Xuất khẩu dầu Saudi bật tăng 80%

Xuất khẩu dầu thô của Ả Rập Xê Út trong tháng 9 tăng gần 80% so với tháng trước, lên khoảng 6 triệu thùng/ngày – mức cao nhất kể từ khi xung đột Trung Đông bùng phát. Dòng dầu hồi phục giúp giảm phần nào áp lực nguồn cung, nhưng chi phí logistics và rủi ro vận tải vẫn ở mức cao.

Saudi đang chuyển hướng linh hoạt giữa các tuyến xuất khẩu để duy trì dòng dầu, trong khi eo biển Hormuz vẫn chưa trở lại trạng thái bình thường trước xung đột.

Theo dữ liệu của Kpler, Ả Rập Xê Út xuất khẩu khoảng 6 triệu thùng dầu thô/ngày trong tháng 9, tăng gần 80% so với mức 3,4 triệu thùng/ngày trong tháng 8 và trở lại mức trung bình của năm 2025. Đây là mức cao nhất kể từ khi xung đột Trung Đông bắt đầu khoảng bảy tháng trước.

Đáng chú ý, mức tăng diễn ra ngay sau khi đường ống Đông - Tây của Saudi bị gián đoạn do các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái. Tuyến đường ống này vốn đóng vai trò “van xả”, giúp đưa dầu từ các mỏ phía Đông tới cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ, qua đó giảm phụ thuộc vào eo biển Hormuz.

Khi tuyến Yanbu gặp sự cố, Saudi buộc phải tăng lượng dầu vận chuyển từ các cảng phía Đông qua Hormuz. Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy riêng ngày 20/9, Saudi Aramco đã chất khoảng 14 triệu thùng dầu lên 7 tàu VLCC tại cảng Ras Tanura. Lượng dầu đi qua Hormuz cũng tăng lên khoảng 2,9 triệu thùng/ngày, từ 700.000 thùng/ngày trong tháng 8.

Sự phục hồi nguồn cung có ý nghĩa lớn với thị trường dầu toàn cầu. Trước chiến sự, Hormuz vận chuyển khoảng một phần năm nhu cầu dầu thế giới. Tuy nhiên, lưu lượng qua tuyến này vẫn thấp hơn đáng kể so với trước xung đột. Trong bảy ngày tính đến 23/9, lượng dầu qua Hormuz đạt trung bình 13,2 triệu thùng/ngày, so với khoảng 17 triệu thùng/ngày trước chiến sự.

Với doanh nghiệp dầu khí, nguồn cung Saudi tăng có thể làm giảm phần nào “phần bù rủi ro” địa chính trị trên giá dầu. Ngược lại, các công ty vận tải dầu lại đối mặt với chi phí cao hơn khi phải sử dụng các tuyến vòng hoặc hình thức chuyển tải giữa tàu.

Theo Reuters, hoạt động ship-to-ship tại vùng Vịnh dự kiến đạt khoảng 2,5 triệu thùng/ngày trong tháng 9, tăng từ 1,4 triệu thùng/ngày tháng 8. Cước vận chuyển VLCC chở dầu vùng Vịnh tới Trung Quốc đã vượt 30 USD/thùng, mức cao kỷ lục.

Như vậy, Saudi đang chứng minh khả năng duy trì dòng xuất khẩu ngay cả khi hạ tầng và tuyến hàng hải liên tục chịu sức ép. Nhưng việc dầu vẫn chảy không đồng nghĩa thị trường đã trở lại bình thường: nguồn cung phục hồi trong khi chi phí đưa dầu ra thị trường vẫn rất đắt đỏ.