MỚI

Giá Dầu 24h: Xem ngay!

#KT vĩ mô

24HMONEY đã kiểm duyệt

Xe máy điện và nghịch lý trạm sạc: Cư dân chờ điện, cơ quan còn “đo dây”

Việt Nam đang đi trên hành trình chuyển mình vì một tương lai xanh, nơi xe máy điện được xem là mảnh ghép chiến lược trong mục tiêu giảm phát thải. Thế nhưng, nghịch lý lại nằm ở chỗ: rào cản lớn nhất không phải là giá xe, mà là… điểm sạc. Khi trạm sạc vẫn vắng bóng dưới chân các tòa chung cư và lặng lẽ vắng mặt ở từng dãy nhà phố, giấc mơ xe điện có nguy cơ chết yểu vì thiếu một ổ cắm điện đúng nghĩa.

Ngày 23/7 vừa qua, Ban Quản lý chung cư Tân Phước (TP.HCM) bất ngờ ra thông báo từ chối tiếp nhận xe máy và ô tô điện vào hầm giữ xe, với lý do “lo ngại cháy nổ từ pin, ắc quy và việc sạc không đúng quy định”. Thông báo này ngay lập tức làm dấy lên phản ứng từ phía cư dân, khi hàng loạt người sở hữu xe điện bỗng dưng bị đặt vào thế “mất chỗ gửi xe”, dù sống trong chính tòa nhà mình sở hữu.

Cấm xe điện: Không có cơ sở pháp lý

Nhiều luật sư đã lên tiếng khẳng định, hành vi cấm gửi xe điện là trái pháp luật. Luật sư Trần Ngọc Anh (Công ty Luật Quốc Minh) cho biết, hiện không có bất kỳ văn bản pháp lý nào cấm cư dân để xe máy điện trong hầm chung cư. Theo Luật Nhà ở 2023 và Thông tư 05/2024/TT-BXD, cư dân có quyền sử dụng không gian chung theo đúng thiết kế ban đầu – bao gồm cả hầm giữ xe – và ban quản lý không có quyền tùy tiện cấm đoán việc để hay sạc xe điện.

Luật sư Đặng Thị Thúy Huyền (Giám đốc Công ty Luật HPL và cộng sự) cho rằng: việc ngăn cản gửi xe điện không chỉ vi phạm quyền sử dụng tài sản hợp pháp của cư dân, mà còn đi ngược chủ trương phát triển phương tiện xanh mà Chính phủ đang khuyến khích.

Đồng quan điểm, luật sư Trần Đại Lâm (Công ty Luật ANVI) nhấn mạnh, nếu xe điện là phương tiện được pháp luật công nhận, thì không thể có chuyện ban quản lý hoặc chủ đầu tư tự ý "tẩy chay" một cách phi lý, chỉ vì lo ngại cháy nổ chưa có chứng minh cụ thể nào từ phía cơ quan chuyên môn.

Thiếu chuẩn, thiếu quy định, thiếu cả hạ tầng

Một phần nguyên nhân nằm ở việc các quy định hiện hành còn nhiều lỗ hổng. Nghị định 95/2024/NĐ‑CP (hiệu lực từ 1/8/2024) yêu cầu chung cư hạng 1 phải có khu vực sạc xe điện, nhưng lại không áp dụng cho phần lớn chung cư phổ thông. Đồng thời, quy chuẩn thiết kế QCVN 04:2021/BXD vẫn chưa đưa trạm sạc vào danh mục bắt buộc, khiến nhiều chủ đầu tư chọn cách… làm ngơ vì không có trách nhiệm ràng buộc cụ thể.

Không thể "xanh hóa" nếu còn sợ điện

Theo các chuyên gia, để giải bài toán trạm sạc, cần một chiến lược đồng bộ từ cơ quan quản lý, doanh nghiệp đến cộng đồng cư dân. Trước tiên, Nhà nước cần đưa hạ tầng sạc xe máy điện vào tiêu chuẩn bắt buộc trong các công trình nhà ở – không chỉ tại chung cư cao cấp mà cả nhà phố, khu dân cư mới. Hệ thống này cần đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật rõ ràng: phòng cháy chữa cháy, thiết bị sạc an toàn, khu vực lắp đặt riêng biệt, có camera giám sát và kiểm tra định kỳ.

Về phía ban quản lý, thay vì “cấm cho nhanh”, nên phối hợp với các đơn vị chuyên môn để thiết lập khu vực sạc riêng, có hướng dẫn sử dụng, bảo vệ quá tải và kiểm soát an toàn điện. Đây là giải pháp dung hòa giữa việc bảo vệ cư dân và quản lý rủi ro một cách hợp lý.

Mặt khác, doanh nghiệp cũng cần phát triển các mô hình thay thế như trạm đổi pin, trạm sạc công cộng mini đặt tại cửa hàng tiện lợi, trạm xăng cũ hoặc bãi xe lân cận, nhằm giảm áp lực lên không gian chung cư. Bài toán không thể giải chỉ bằng một chiếc ổ cắm ở tầng hầm.

Cư dân cũng phải thay đổi thói quen

Cuối cùng, không thể bỏ qua trách nhiệm từ phía người dùng. Tình trạng tự chế ổ cắm, dùng sạc không chính hãng, độ pin công suất cao, sạc qua đêm... tiềm ẩn rủi ro cháy nổ thật sự. Việc phổ biến kiến thức sử dụng xe điện an toàn là điều cần thiết, nếu muốn chung cư trở thành không gian sống văn minh, hiện đại và thân thiện với môi trường.