#Hàng hóa

24HMONEY đã kiểm duyệt

Xăng E10 chưa hết tranh cãi

Đặc tính tẩy rửa cực mạnh của cồn sinh học đang trở thành "bộ lọc" tàn nhẫn, bóc trần những hệ thống bồn chứa và kim phun bám cặn lâu năm của hàng triệu phương tiện cũ.

Việc xăng E10 chính thức được triển khai trên diện rộng đang tạo ra nhiều tranh luận trong giới sử dụng ô tô, xe máy. Không ít người lo ngại nhiên liệu sinh học có thể ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt với các dòng xe cũ.

Theo lãnh đạo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, những băn khoăn này không phải vô lý. Tuy nhiên, nguyên nhân của phần lớn sự cố phát sinh không hoàn toàn đến từ chất lượng nhiên liệu mà nằm ở tình trạng hệ thống nhiên liệu của phương tiện sau thời gian dài sử dụng.

Điểm khác biệt lớn của xăng E10 là khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường. Khi đưa vào vận hành, nhiên liệu có thể cuốn theo cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong bình chứa, đường ống và hệ thống bơm xăng.

Điều này không chỉ xảy ra ở hệ thống bồn bể của doanh nghiệp xăng dầu mà còn xuất hiện ngay trong xe của người sử dụng.

Theo giới chuyên môn, các cặn bẩn bị cuốn theo có thể gây nghẹt lọc nhiên liệu, ảnh hưởng bơm xăng hoặc kim phun, đặc biệt ở những phương tiện lâu năm chưa từng vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ.

Với các dòng xe cũ sản xuất trước năm 2000, sử dụng bộ chế hòa khí, người dùng được khuyến nghị nên bảo dưỡng cơ bản trước khi chuyển sang E10. Các hạng mục cần chú ý gồm vệ sinh hệ thống cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và kiểm tra bộ chế hòa khí để tránh tình trạng vận hành thiếu ổn định.

Một số chuyên gia thậm chí khuyến nghị nhóm xe đời quá cũ nên tiếp tục sử dụng E5 RON 92 để hạn chế rủi ro kỹ thuật.

Trong khi đó, với xe đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, E10 được đánh giá tương thích tốt hơn. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng định kỳ vẫn là yếu tố quan trọng nếu muốn động cơ vận hành ổn định lâu dài.

Theo lãnh đạo hiệp hội, nhiều người hiện vẫn có thói quen sử dụng xe trong thời gian dài nhưng bỏ qua khâu vệ sinh hệ thống nhiên liệu và thay lọc xăng định kỳ. Đây mới là nguyên nhân khiến nguy cơ phát sinh lỗi tăng lên khi chuyển sang dùng xăng sinh học.

Các đánh giá kỹ thuật và kinh nghiệm từ nhiều quốc gia cho thấy E5 hay E10 về cơ bản không gây hại cho phương tiện nếu xe được bảo dưỡng đúng tiêu chuẩn.

Ngoài câu chuyện nhiên liệu, thị trường gần đây cũng xuất hiện tâm lý đổ thêm phụ gia khi sử dụng E10. Tuy nhiên, giới chuyên môn cho rằng điều này không bắt buộc vì nhiên liệu bán ra đã được pha chế theo quy chuẩn kỹ thuật.

Một số phụ gia có thể hỗ trợ vệ sinh kim phun hoặc chống oxy hóa, nhưng việc sử dụng sai loại, đặc biệt là hàng trôi nổi, có thể khiến hệ thống nhiên liệu phát sinh thêm rủi ro.

Trong bối cảnh E10 chuẩn bị phổ cập trên toàn thị trường, bài toán lớn nhất lúc này có lẽ không chỉ nằm ở chất lượng nhiên liệu, mà còn ở thói quen sử dụng và bảo dưỡng phương tiện của người dùng.