VinFast của Việt Nam đứng thứ mấy Đông Nam Á về doanh số xe điện?

Doanh số xe điện ở Đông Nam Á hiện chỉ chiếm gần 2% tổng doanh số bán xe toàn khu vực vào năm 2022, theo nghiên cứu mới nhất của Counterpoint.

Trong đó, Thái Lan là quốc gia dẫn đầu, chiếm 58% doanh số bán xe điện của khu vực, tiếp theo là Indonesia và Việt Nam. Chính phủ Thái Lan đã và đang thúc đẩy doanh số bán xe điện thông qua các ưu đãi cho người mua và ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp cho các nhà sản xuất xe điện.

Mẫu xe điện giá rẻ của nhà sản xuất Wuling, Air EV là mẫu xe bán chạy nhất trên toàn khu vực vào năm 2022. Đây được xem là một trong những lựa chọn xe điện hợp lý nhất.

Tuy nhiên, nhà sản xuất VinFast của Việt Nam lại dẫn đầu doanh số xe điện khu vực Đông Nam Á ở phân khúc xe hơi với VF 8 và VF e34. Theo sát là Wuling (thuộc tập đoàn SAIC-GM-Wuling) và Volvo (công ty con của Geely Holdings).

Xe điện chạy bằng pin (BEV) chiếm 64,6% tổng doanh số bán xe điện trong khi xe điện lai plug-in (PHEV) là phần còn lại.

Báo cáo của Counterpoint Research chỉ xem xét hai dòng BEV và PHEV trong phân khúc xe điện, không bao gồm xe điện hyid và xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV). Những thống kê về doanh số dựa trên số liệu đơn hàng được giao hàng từ các nhà máy của các thương hiệu/công ty tương ứng.

Nhận xét về động lực của thị trường, nhà phân tích Abhilash Gupta của Counterpoint cho biết: “Nhu cầu về xe điện (dòng chở khách) đang tăng dần trên khắp khu vực Đông Nam Á, nhưng doanh số bán ra vẫn còn rất nhỏ, chỉ chiếm 0,5% tổng doanh số toàn cầu vào năm 2022. Tuy nhiên, thời gian gần đây, Đông Nam Á đang trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc muốn mở rộng ra nước ngoài. Do đó, chúng ta có thể kỳ vọng sẽ thấy nhiều nhà máy sản xuất xe điện hơn ở Đông Nam Á trong dài hạn, điều này sẽ giúp thúc đẩy doanh số bán xe điện''.

''Thái Lan có ngành sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á, họ đang nhắm đến việc tận dụng chuyên môn sản xuất của mình để thu hút các doanh nghiệp ô tô sản xuất và bán xe điện ở đó. Indonesia và Việt Nam có tài nguyên khoáng sản, cũng giúp họ có lợi thế hơn các nước khác trong khu vực. Các quốc gia Đông Nam Á đã đặt ra các mục tiêu về xe điện cùng nhiều biện pháp khuyến khích để thúc đẩy việc người tiêu dùng sử dụng EV, cũng như thu hút các nhà sản xuất EV thành lập cơ sở sản xuất”, Abhilash Gupta nói thêm.

Nhận xét về triển vọng thị trường, nhà phân tích cấp cao Soumen Mandal của Counterpoint nhận định: “Mặc dù xe điện hiện là một thị trường ngách ở Đông Nam Á, nhưng chúng tôi kỳ vọng doanh số bán xe sẽ tăng gấp đôi vào năm 2023. Tuy nhiên, sẽ rất thách thức để các quốc gia Đông Nam Á đạt được cả mục tiêu tăng trưởng xe điện và mục tiêu tăng tỷ trọng năng lượng tái tạo trong lưới điện cùng một lúc. Các quốc gia Đông Nam Á có cơ hội thể hiện năng lực sản xuất của mình nhờ sự quan tâm của nhiều nhà sản xuất ô tô quốc tế. Những công ty tham gia thị trường sớm sẽ có lợi thế hơn, cho phép họ giành được thị phần đáng kể trên thị trường. Khu vực Đông Nam Á có thể học hỏi các cách tiếp cận của châu Âu và Trung Quốc, cung cấp các biện pháp khuyến khích giảm phát thải CO 2 . Làm như vậy sẽ thúc đẩy cả người tiêu dùng và nhà sản xuất chuyển sang các phương tiện thân thiện với môi trường hơn”.

*Báo cáo chỉ xem xét BEV và PHEV, không bao gồm xe điện hyid và xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV). Doanh số được Counterpoint thống kê là số liệu bán buôn, tức là số lượng giao hàng từ các nhà máy của các thương hiệu/công ty tương ứng.