Việt Nam chúng ta có sự thay đổi lớn về đầu tư cho hạ tầng giao thông

Những ngày gần đây nhiều bạn ở Nghệ An rất hào hứng với viễn cảnh: sáng từ Vinh ra Hà Nội ăn sáng, uống cốc cà phê, chiều về tắm biển cửa Lò. Niềm hào hứng này nó cũng giống như trước đây anh em Hà Nội buổi trưa nổi hứng rủ nhau đi Hải Phòng ăn bánh đa cua và anh em TP Hồ Chí Minh cuối tuần lái xe đưa gia đình đi Phan Thiết tắm biển ấy.

Còn tôi cách đây đã nhiều năm, có hôm 4h30 chiều vẫn ở công ty, thế mà tối đã ở Hạ Long ăn tối và trao đổi công việc với với một đối tác, sau đó còn thêm 2 chầu cafe với 2 nhóm đối tác khác, sáng hôm sau đầu giờ sáng một cậu đồng nghiệp gặp tôi ở hành lang “Ơ, sao bảo hôm qua anh đi công việc ở Hạ Long cơ mà”, “anh đi rồi, đã xong việc, về ngay khuya hôm qua rồi”.

Rõ ràng là hạ tầng giao thông là đặc biệt quan trọng, nó làm thay đổi rất nhiều thói quen làm việc của doanh nhân cũng như thói quen sinh hoạt, đi lại nghỉ dưỡng của người dân, nó góp phần đặc biệt quan trọng vào phát triển kinh tế, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Trong một hai năm gần đây, Việt Nam chúng ta có sự thay đổi lớn về đầu tư cho hạ tầng giao thông, chính phủ đẩy mạnh cho đầu tư và quyết liệt trong việc triển khai các dự án đường cao tốc, các dự án xây sân bay, nhà ga, các dự án giao thông đô thị ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Tôi tin rằng chỉ 3 năm nữa thôi bộ mặt đất nước sẽ thay đổi rất nhiều.

Về đường cao tốc Bắc Nam, hiện tại đã đưa vào khai thác trên 1.000 km, đang thi công trên 800 km và theo kế hoạch thì cuối năm 2025 sẽ chạy liền một mạch 2.063 km từ Lạng Sơn đến Cà Mau.

Chưa hết, chúng ta còn đang thi công và trong vòng 2-3 năm tới sẽ đưa vào vận hành cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng 191 km, cao tốc Hồng Ngự - Trà Vinh 30 km, cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu 54 km, cao tốc Khánh Hoà - Buôn Mê Thuột 130 km, cao tốc Hà Nội - Hoà Bình - Mộc Châu 145 km, cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ 40 km.

Về sân bay, chúng ta vừa khánh thành sân bay Phú Bài Huế (được nhiều người khen là sân bay đẹp nhất Việt Nam) và vừa khởi công Sân bay Long Thành (nhà ga T1 công suất 25 triệu hành khách năm, quý 4 năm 2026 hoàn thành) và nhà ga T3 Tân Sơn Nhất (công suất 20 triệu hành khách năm, Quý 2 năm 2025 khánh thành). Chưa hết còn các sân bay Phan Thiết, Điện Biên và Quảng Trị nữa.

Về hạ tầng giao thông đô thị TP Hồ Chí Minh, Cầu Ba Son (Thủ Thiêm 2) mới đưa vào vận hành, tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên sẽ vận hành vào đầu năm 2024, đường vành đai 3 đã khởi công và hoàn thành vào năm 2026, cầu Thủ Thiêm 4 (nối quận 7 và Thủ Thiêm) và đường vành đai 4 cũng đã có kế hoạch triển khai.

Về hạ tầng giao thông đô thị Hà Nội, cầu Vĩnh Tuy 2 vừa khánh thành, đường vành đai 4 và vành đai 2.5 đoạn Nguyễn Trãi - Đầm Hồng vừa khởi công (năm 2027 sẽ hoàn thành), sau tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội sẽ đưa vào khai thác đầu 2024, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo và cầu Tứ Liên.

Tất nhiên là hệ thống metro, đường sắt đô thị ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh làm quá chậm, lẽ ra Hà Nội, TP Hồ Chí Minh phải có ít nhất 3 tuyến metro - đường sắt đô thị hoạt động rồi thì mới đúng kế hoạch và đáp ứng kịp sự phát triển của thành phố cũng như mong mỏi của người dân. Hy vọng tới đây Hà Nội, TP Hồ Chí Minh sẽ làm quyết liệt hơn, giống như chính phủ quyết liệt trong việc triển khai các dự án cao tốc quốc gia và sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất ấy.