Thị trường 24h: Mận Việt chua chát đắt gấp đôi mận ngoại giòn ngọt

Không ngọt và rẻ như mận Chile, mận Mộc Châu vừa chua vừa chát, giá có khi lên tới 300.000 đồng/kg song vẫn cháy hàng. Thậm chí nếu muốn ăn, còn phải đặt hàng trước vài ba ngày.

Hoa Kỳ công bố thuế chống bán phá giá 0% cho tôm Việt

Theo thông tin từ Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thuỷ sản Việt Nam (VASEP), mới đây, Bộ Thương mại Hoa Kỳ (DOC) đã công bố kết quả sơ bộ thuế chống bán phá giá (CBPG) cho tôm Việt Nam trong giai đoạn xem xét hành chính lần thứ 13 – POR13 (từ 1/2/2017 đến 31/1/2018).

Theo đó, mức thuế chống bán phá giá cho 2 doanh nghiệp bị đơn bắt buộc là 0%, còn đối với gần 30 doanh nghiệp bị đơn tự nguyện còn lại, DOC cũng tạm tính thuế CBPG là 0% cho giai đoạn xem xét trên.

Được biết, đây là mức thuế thấp nhất là Bộ Thương mại Hoa Kỳ áp dụng đối với tôm Việt Nam trong gần 13 năm qua. Bởi trong thông báo gần nhất ngày 8/3/2018, mức thuế chống bán phá giá đối với tôm nhập khẩu từ Việt Nam cũng phải ở mức 4,58% trong giai đoạn xem xét hành chính lần thứ 12 – POR12.

Đắt gấp đôi hàng ngoại, mận Việt chua chát 300 ngàn/kg cháy hàng

Thị trường những ngày gần đây tràn ngập các loại mận có mẫu mã đẹp, được quảng cáo ăn giòn, ngọt như đường có xuất xứ từ Chile với giá dao động từ 140.000-220.000 đồng/kg. Song, không phải loại quả ngoại này lại không được các chị em săn mua nhiều bằng loại mận hậu Mộc Châu vừa chua vừa chát.

Trên các tuyến phố, ở các chợ dân sinh hay trên các trang mạng xã hội, mận hậu Mộc Châu bắt đầu được bày bán. Song, do mới bước vào đầu vụ nên giá của loại mận này khá đắt, dao động 200.000-250.000 đồng/kg, riêng mận Mộc Châu vip giá lên tới 300.000 đồng/kg.

Ngư dân Hà Tĩnh được mùa chang chang, thu 40 triệu đồng mỗi thuyền

Một tuần nay, tại cảng Cửa Sót (xã Thạch Kim, huyện Lộc Hà) mỗi ngày có khoảng 100 tàu thuyền đánh bắt ở ngư trường địa phương cập cảng với khoang đầy ắp chang chang.

"Toàn bộ tàu thuyền thu về khoảng 40 tấn, với giá trung bình 90.000-100.000 đồng một kg, sau khi trừ chi phí, mỗi chủ tàu lãi hàng chục triệu đồng", ông Bùi Tuấn Sơn, Giám đốc Ban quản lý các cảng cá Hà Tĩnh nói.

Tất bật cùng người thân vận chuyển những bao tải đựng chang chang từ thuyền đưa lên bờ, ngư dân Nguyễn Hữu Trung (xã Cẩm Lĩnh, huyện Cẩm Xuyên) cho biết, chang chang sống cách bờ khoảng 8-10 hải lý, hàng ngày các tàu đi từ 5h sáng, cuối giờ chiều thì về.

Taxi công nghệ phải gắn mào, cục diện mới cho thị trường vận tải?

Dự thảo Nghị định 86/2014/NĐ-CP sửa đổi gần nhất đã nêu rõ yêu cầu đối với loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng xe là phải có phù hiệu “xe hợp đồng” với cách bố trí và ghi thông tin như taxi. Như vậy, theo quy định này, những taxi công nghệ như Grab, Fast Go, Be… sẽ phải gắn hộp đèn (mào taxi).

Cuộc chiến taxi công nghệ - taxi truyền thống vẫn chưa có hồi kết, nhưng nếu dự thảo Nghị định 86/2014-NĐ lần này được thông qua thì sẽ tạo nên một cục diện mới trong quản lý thị trường taxi, tạo hành lang pháp lý cho ứng dụng công nghệ với hoạt động vận tải, khi đó thị trường sẽ tiếp tục cuộc cạnh tranh khốc liệt.