Thép ray đường sắt có chuyển biến mới, Hòa Phát hưởng lợi ra sao?

Liệu bước tiến mới trong đề án phát triển thép ray đường sắt có mở đường cho cơ chế đặt hàng mà Hòa Phát chờ đợi suốt thời gian qua, qua đó tạo cú hích cho doanh nghiệp và ngành công nghiệp đường sắt nội địa?

Bộ Khoa học và Công nghệ đã hoàn tất báo cáo thẩm định nhiệm vụ "Nghiên cứu phát triển các kết cấu đường ray cho đường sắt tốc độ cao Việt Nam" và gửi Bộ Xây dựng. Hội đồng Thẩm định đã thống nhất thông qua hồ sơ, song đề nghị Bộ Xây dựng bổ sung các nội dung theo Nghị định 260/2026 như tỷ lệ nội địa hóa, mức độ làm chủ công nghệ, phương án thương mại hóa và hệ thống chỉ tiêu đánh giá trước khi phê duyệt.

Cơ quan quản lý cũng kiến nghị xây dựng cơ chế triển khai hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và doanh nghiệp, áp dụng cơ chế tài chính đặc thù gắn với kết quả đầu ra, đồng thời khuyến khích doanh nghiệp tư nhân tham gia phát triển hệ sinh thái công nghệ đường sắt.

Hiện Hòa Phát là doanh nghiệp tiên phong nghiên cứu và đầu tư sản xuất thép ray đường sắt trong nước. Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt tại Dung Quất có công suất thiết kế 700.000 tấn/năm đã hoàn thành hơn 50% khối lượng xây dựng sau khoảng 7 tháng thi công và dự kiến cung cấp sản phẩm từ quý II/2027 để phục vụ các dự án hạ tầng trọng điểm.

Trước đó, lãnh đạo Hòa Phát nhiều lần kiến nghị Chính phủ sớm ban hành cơ chế đặt hàng đối với thép ray đường sắt vì đây là sản phẩm đặc thù, khó tiêu thụ nếu không phục vụ các dự án quốc gia. Dù chưa có đơn hàng chính thức, doanh nghiệp vẫn chủ động triển khai dự án nhằm đón đầu nhu cầu từ các dự án đường sắt trong tương lai, hướng tới hình thành chuỗi cung ứng công nghiệp đường sắt nội địa.