THACO có gì trong "ván cờ" thép?

Việc THACO mở rộng đăng ký ngành nghề, từ luyện kim đến sản xuất đầu máy, toa tàu và công nghiệp đường sắt, cho thấy tập đoàn đang chuẩn bị nền tảng pháp lý và năng lực để tham gia sâu hơn vào các dự án hạ tầng quy mô lớn, đặc biệt là metro đô thị và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với tham vọng từng bước xây dựng chuỗi sản xuất trong nước và làm chủ công nghệ.

Sau Vingroup, THACO trở thành cái tên tiếp theo gia nhập lĩnh vực luyện kim khi mới đây điều chỉnh đăng ký doanh nghiệp, chính thức bổ sung các hoạt động sản xuất sắt, thép.

Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa thực hiện một loạt điều chỉnh đáng chú ý trong hồ sơ đăng ký doanh nghiệp, qua đó mở rộng mạnh phạm vi ngành nghề kinh doanh. Theo thông tin cập nhật, số lượng ngành nghề hoạt động của tập đoàn đã tăng từ 61 lên 77, phản ánh bước dịch chuyển rõ nét sang các lĩnh vực công nghiệp và hạ tầng quy mô lớn.

Đáng chú ý, danh mục ngành nghề bổ sung cho thấy THACO đã đăng ký thêm hàng loạt hoạt động liên quan đến khai thác quặng kim loại, sản xuất gang, sắt, thép, cũng như khai thác và chế biến khoáng sản bauxite. Song song với đó, tập đoàn mở rộng sang lĩnh vực sản xuất đầu máy xe lửa, toa xe và các phương tiện chuyên dùng chạy trên đường ray, kèm theo hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa bằng đường sắt.

Không chỉ dừng ở mảng sản xuất và khai thác, THACO còn bổ sung các ngành nghề liên quan đến nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ trong lĩnh vực kỹ thuật. Đáng chú ý, danh mục đăng ký mới còn xuất hiện một số ngành thuộc lĩnh vực sáng tác âm nhạc, văn học và nghệ thuật biểu diễn, cho thấy phạm vi hoạt động của tập đoàn tiếp tục được đa dạng hóa.

Việc mở rộng các ngành nghề liên quan đến đường sắt diễn ra trong bối cảnh từ đầu năm 2025, THACO được giao nhiệm vụ nghiên cứu, tiếp nhận và chuyển giao công nghệ, hướng tới mục tiêu tham gia sản xuất đầu máy, toa tàu phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Theo định hướng công bố, tập đoàn không chỉ tham gia với vai trò nhà thầu, mà còn đặt mục tiêu xây dựng năng lực sản xuất trong nước.

Chia sẻ về chiến lược này, Chủ tịch HĐQT Trần Bá Dương cho biết THACO sẽ tập trung sâu vào lĩnh vực đường sắt đô thị, ưu tiên sản xuất toa tàu, các cấu kiện thép và từng bước hình thành chuỗi sản xuất nội địa. Quá trình này sẽ song hành với chuyển giao công nghệ phù hợp nhằm kiểm soát chi phí và giảm giá thành.

Trong lộ trình đó, THACO mới đây đã ký thỏa thuận hợp tác với Hyundai Rotem – doanh nghiệp hàng đầu của Hàn Quốc trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt. Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao các công nghệ then chốt, hỗ trợ THACO xây dựng năng lực sản xuất đầu máy và toa xe tại Việt Nam, tiến tới phát triển các dòng tàu mang thương hiệu riêng của THACO.

Không chỉ giới hạn ở khâu chế tạo phương tiện, Hyundai Rotem còn đồng hành cùng THACO trong việc phát triển hệ thống tích hợp đồng bộ, bao gồm tín hiệu, cơ điện (E&M) và các hạng mục kỹ thuật liên quan. Mục tiêu dài hạn là giúp doanh nghiệp Việt từng bước làm chủ chuỗi công nghệ từ sản xuất, vận hành đến bảo trì, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.

Ở cấp độ dự án, ngày 15/1 vừa qua, tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương đã chính thức khởi công, với chiều dài 11,3 km và tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng. Tại dự án này, THACO được lựa chọn làm nhà thầu chính gói EPC. Các đơn vị thành viên như Đại Quang Minh đảm nhiệm vai trò quản lý, điều phối tổng thể, trong khi THACO Industries phụ trách các hạng mục cơ khí, đầu máy – toa xe và cấu kiện đường sắt.

Song song với các dự án metro đô thị, THACO cũng đang theo đuổi tham vọng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam – công trình hạ tầng trọng điểm với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1,56 triệu tỷ đồng, tương đương 61 tỷ USD. Động thái mở rộng ngành nghề lần này được xem là bước chuẩn bị quan trọng về mặt pháp lý và năng lực, nhằm đặt nền móng cho chiến lược tham gia sâu hơn vào lĩnh vực đường sắt trong giai đoạn tới.