MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#Chứng khoán

24HMONEY đã kiểm duyệt

Sóng gió ập đến, tương lai cảng biển sẽ ra sao?

Doanh nghiệp cảng biển, với vai trò trọng yếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đang đứng trước áp lực nặng nề từ chính sách thuế quan của Mỹ. Mối quan hệ trực tiếp giữa cảng biển và hoạt động xuất nhập khẩu khiến ngành này không thể tránh khỏi những ảnh hưởng tiêu cực từ các quyết sách thương mại quốc tế.

Dưới đây là bản viết lại có bổ sung phần gợi ý cổ phiếu, hi vọng sẽ phù hợp với yêu cầu của bạn:

Dự báo giảm sản lượng xuất nhập khẩu và tác động tới cổ phiếu cảng biển

Ngày 10/4/2025, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã công bố quyết định tạm hoãn áp thuế đối ứng lên đến 90 ngày đối với hơn 70 nền kinh tế, trong đó có Việt Nam. Trong thời gian hoãn, mức thuế nhập khẩu vào Mỹ sẽ duy trì ở mức 10%. Tuy nhiên, trước đó, vào ngày 2/4/2025, Mỹ đã thông báo về mức thuế đối ứng đối với 180 nền kinh tế, có hiệu lực từ ngày 9/4/2025, với mức thuế chung là 10%. Các quốc gia có thâm hụt thương mại lớn với Mỹ sẽ phải đối mặt với mức thuế cao hơn, trong đó Việt Nam chịu mức thuế đối ứng lên tới 46%.

Theo báo cáo từ Cục Thống kê Bộ Tài chính, kim ngạch xuất khẩu trong quý I/2025 đạt 202,52 tỷ USD, tăng 13,7%. Mỹ tiếp tục là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam, với kim ngạch đạt 31,4 tỷ USD. Tuy nhiên, chính sách thuế quan mới của Mỹ sẽ tác động mạnh mẽ đến nhiều ngành của nền kinh tế Việt Nam, đặc biệt là xuất khẩu và ngành cảng biển.

Thứ nhất, các mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam như máy móc, điện tử, may mặc và giày da sẽ gặp khó khăn khi cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ chịu mức thuế thấp hơn. Thứ hai, mức thuế đối ứng cao sẽ ảnh hưởng đến dòng vốn FDI vào Việt Nam, khi các nhà đầu tư có thể xem xét các lựa chọn khác. Thứ ba, tỷ giá VND/USD có thể chịu áp lực do Việt Nam cần tăng cường nhập khẩu từ Mỹ để giảm thặng dư thương mại.

Nhận định từ ông Trương Hiền Phương, Giám đốc cấp cao Công ty Chứng khoán KIS, cho thấy ngành cảng biển sẽ chịu ảnh hưởng trực tiếp, khi sự giảm sút trong sản lượng xuất nhập khẩu kéo theo giảm doanh thu và lợi nhuận của các doanh nghiệp cảng biển. Các doanh nghiệp xuất khẩu sẽ điều chỉnh lại cơ cấu sản phẩm để giảm thiểu tác động từ thuế quan, dẫn đến sự giảm tốc trong hoạt động cảng biển. Mối quan hệ mật thiết giữa xuất nhập khẩu và ngành cảng biển khiến ngành này không thể tránh khỏi những khó khăn từ chính sách thuế quan.

Theo báo cáo từ Công ty Chứng khoán BIDV (BSC), sản lượng hàng container trong năm 2025 dự báo sẽ giảm, khi thị trường Mỹ chiếm gần một phần ba tổng kim ngạch xuất nhập khẩu và 30% lưu lượng hàng hóa qua các cảng Việt Nam. Chính vì vậy, các cổ phiếu trong ngành cảng biển đang bị ảnh hưởng nặng nề, đặc biệt là các cảng chuyên khai thác tuyến dài đi Mỹ.

Trong bối cảnh này, các nhà đầu tư có thể xem xét lại chiến lược đầu tư vào các cổ phiếu ngành cảng biển, đặc biệt là những doanh nghiệp có chiến lược điều chỉnh linh hoạt và tìm kiếm cơ hội trong các thị trường thay thế. Gemadept (GMD) là một ví dụ tiêu biểu khi công ty đã điều chỉnh tỷ trọng giao thương của mình, giảm sự phụ thuộc vào thị trường Mỹ và tập trung vào các tuyến vận tải mới như châu Âu, châu Phi. Đây là một tín hiệu tích cực cho các nhà đầu tư tìm kiếm cổ phiếu cảng biển có tiềm năng dài hạn.

Ngoài Gemadept, các doanh nghiệp khác như Vicoship (VCS) và Cảng Hải Phòng (PHP) cũng cần được theo dõi sát sao. Vicoship dự báo lợi nhuận giảm 42% so với năm trước, trong khi Cảng Hải Phòng đặt mục tiêu tăng trưởng 12,8% về lợi nhuận, nhưng lại không phản ánh đầy đủ những thay đổi từ thuế quan mới. Vì vậy, các nhà đầu tư có thể cân nhắc giảm tỷ trọng cổ phiếu các doanh nghiệp có kế hoạch kinh doanh chưa tính đến tác động của chính sách thuế quan Mỹ, và chuyển sang những cổ phiếu có chiến lược rõ ràng và linh hoạt hơn.

Trong dài hạn, ngành cảng biển Việt Nam vẫn có triển vọng tăng trưởng, nhờ vào sự phát triển hạ tầng và khả năng cạnh tranh về giá thành vận tải. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, các cổ phiếu của nhóm này sẽ vẫn chịu ảnh hưởng từ thuế quan. Nhà đầu tư nên cẩn trọng và giảm tỷ trọng nắm giữ cổ phiếu ngành cảng biển, chuyển sang các ngành ít chịu tác động hơn như ngân hàng, chứng khoán, và bất động sản dân dụng.