#Bất Động Sản

24HMONEY đã kiểm duyệt

Siêu dự án 5,6 tỷ USD của tỷ phú Phạm Nhật Vượng có diễn biến mới

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục, trong đó phiến dầm điển hình đầu tiên vừa được đúc thành công, mở ra giai đoạn mới của dự án.

Ngày 1/10, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed cùng nhà thầu Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC đã đúc thành công phiến dầm điển hình đầu tiên cho tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Đây là một trong những kết cấu chịu lực chính của phần tuyến đi trên cao, đồng thời đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu phần trên của dự án.

3.200 phiến dầm cho tuyến đường sắt dài hơn 120km

Với chiều dài 120,4km, tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến cần khoảng 3.200 phiến dầm điển hình, bên cạnh các hệ dầm đặc biệt tại những vị trí có địa hình phức tạp.

Mỗi phiến dầm tiêu chuẩn có chiều dài 32,6m, rộng 12,6m và cao 3,015m, sử dụng tới 280m³ bê tông.

Để bảo đảm tính đồng nhất của khối kết cấu, toàn bộ lượng bê tông được đổ liên tục trong khoảng 6 giờ.

Dầm được chế tạo bằng công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực căng sau, một giải pháp được sử dụng cho các công trình cầu cạn nhịp lớn. Sau khi bê tông đạt cường độ thiết kế, các bó cáp cường độ cao được kéo căng, tạo lực nén giúp kết cấu hạn chế biến dạng, chịu tải trọng đoàn tàu tốc độ cao và kiểm soát vết nứt trong quá trình khai thác.

8 bãi đúc dầm cùng tham gia

Để thực hiện khối lượng cấu kiện rất lớn của toàn tuyến, mạng lưới 8 bãi đúc dầm tại khu vực phía Bắc đang được triển khai, trong đó 6 bãi đã cơ bản hoàn thiện và chuẩn bị đưa vào sản xuất.

Ngay trong đợt đúc phiến dầm đầu tiên, SGC đã huy động 12 chuyên gia và 50 công nhân kỹ thuật lành nghề.

Quy trình sản xuất được cơ giới hóa ở mức cao. Lồng cốt thép được gia công trên các bệ chuyên dụng, sau đó được cặp cẩu long môn có sức nâng 80 tấn đưa vào hệ ván khuôn.

Hệ thống ván khuôn lõi trượt cơ giới kết hợp dàn đầm rung tự động giúp bê tông được lèn chặt và đồng đều.

Sau khi hoàn thiện, xe nâng dầm chuyên dụng tải trọng tới 900 tấn sẽ đưa cấu kiện ra bãi chứa trước khi vận chuyển tới công trường để lao lắp lên hệ thống mố, trụ.

Gần 40 mũi thi công phủ dọc 4 địa phương

Khởi công từ 12/4/2026, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, tương đương trên 5,6 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

Tuyến đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ thiết kế tối đa 350km/h và tải trọng trục 17 tấn.

Hướng tuyến bắt đầu từ ga Cổ Loa, kết nối qua các ga trung chuyển Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, trước khi đến ga Hạ Long Xanh, cùng với 2 depot kỹ thuật.

Hiện trên toàn tuyến, chủ đầu tư và các nhà thầu đang triển khai gần 40 mũi thi công đồng loạt. Cùng với việc đúc dầm, các mũi khoan cọc nhồi tại những khu vực vượt sông lớn và công tác giải phóng mặt bằng cũng được đẩy nhanh.

Nếu tiến độ được giữ theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong 2028-2029. Khi đó, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long được kỳ vọng chỉ còn khoảng 23 phút, nhanh hơn đáng kể so với đường bộ hiện nay.

Điểm đáng chú ý lúc này không chỉ nằm ở con số 5,6 tỷ USD, mà còn ở quy mô thi công đang diễn ra đồng thời trên toàn tuyến: gần 40 mũi thi công, 8 bãi đúc dầm và khoảng 3.200 phiến dầm cần hoàn thành cho 120,4km đường sắt.