Sân bay Long Thành: Khi các "ông lớn" xây dựng liên tục kiện cáo lẫn nhau

Từ cuộc đối đầu trực diện giữa liên danh Vietur và Hoa Lư cho đến những tranh cãi về mức giá chênh lệch 1.000 tỷ đồng, các gói thầu tại Long Thành đang phơi bày những kịch tính chưa từng có trong lịch sử đấu thầu ngành giao thông.

Gói thầu 35.000 tỷ: Cuộc chiến "vô tiền khoáng hậu" Tâm điểm của mọi lùm xùm đổ dồn vào gói thầu 5.10 (Nhà ga hành khách). Đây là "miếng bánh" lớn nhất giai đoạn 1 với giá trị hơn 35.000 tỷ đồng.

Năm 2023, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xướng tên liên danh Vietur (đứng đầu là IC Ictas - Thổ Nhĩ Kỳ cùng Vinaconex, Ricons, Newtecons...) trúng thầu. Ngay lập tức, đối thủ nặng ký là liên danh Hoa Lư (do Coteccons đứng đầu cùng Hòa Bình, Delta...) đã gửi đơn kiến nghị khẩn cấp.

Hoa Lư đặt dấu hỏi lớn về:

Năng lực thực sự của nhà thầu Thổ Nhĩ Kỳ đứng đầu Vietur.

Yêu cầu rà soát lại toàn bộ quy trình chấm thầu để đảm bảo tính cạnh tranh công bằng.

Loạt doanh nghiệp xây dựng lớn đang hiện diện ở công trường xây dựng cảng hàng không lớn nhất Việt Nam

Phản hồi lại, ACV khẳng định Vietur là đơn vị duy nhất đáp ứng đủ các tiêu chí khắt khe về kỹ thuật và tài chính, bác bỏ các nghi ngại về sự thiếu minh bạch.

Nghi vấn "bỏ rơi" giá rẻ tại gói thầu 11.000 tỷ Sóng gió tiếp tục nổi lên tại gói thầu 4.8 (Hạ tầng kỹ thuật cảng) trị giá hơn 11.400 tỷ đồng. Liên danh do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã gửi đơn khiếu nại sau khi bị loại ở vòng kỹ thuật.

Nội dung kiến nghị gây chú ý khi tiết lộ:

Chênh lệch giá: Giá dự thầu của liên danh Đèo Cả thấp hơn liên danh trúng thầu (do Trường Sơn đứng đầu) tới 1.000 tỷ đồng.

Dấu hỏi kỹ thuật: Liên danh bị loại chỉ đạt 731 điểm, trong khi mức tối thiểu để vào vòng tài chính là 800 điểm.

ACV một lần nữa khẳng định: Giá thấp không phải là yếu tố tiên quyết. Việc chọn nhà thầu dựa trên giải pháp kỹ thuật tổng thể, và liên danh của Đèo Cả đã không vượt qua được "rào cản" kỹ thuật để được xét đến mức giá rẻ.

Các gói thầu lớn nhất tại sân bay Long Thành do ACV chịu trách nhiệm đều từng nhận nhiều kiến nghị của các bên liên quan. 

Thực trạng: Những cuộc đua "độc mã" Một điểm đáng lưu ý tại các gói thầu quan trọng của Long Thành là số lượng nhà thầu vượt qua vòng kỹ thuật rất hạn chế. Điển hình như gói 4.8, dù có hai liên danh "khủng" tham gia nhưng cuối cùng chỉ có một bên đủ điều kiện bước vào vòng mở thầu tài chính.

Tình trạng "một mình một ngựa" ở chặng cuối của các gói thầu nghìn tỷ đang khiến dư luận và giới đầu tư không khỏi băn khoăn về tính cạnh tranh thực chất tại siêu dự án này.