#Hàng hóa

24HMONEY đã kiểm duyệt

“Phục hồi” xăng sinh học E5: Thách thức lớn, liệu có khả thi?

Xăng E5 đang đối mặt với sự thờ ơ từ cả người tiêu dùng lẫn doanh nghiệp, dẫn đến sản lượng tiêu thụ sụt giảm nghiêm trọng và nhiều cửa hàng xăng dầu phải ngừng bán. Trước tình trạng này, Bộ Công Thương đang nỗ lực tìm ra những giải pháp hiệu quả để thúc đẩy tiêu thụ nhiên liệu sinh học, khôi phục niềm tin và sự chấp nhận của thị trường.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia và doanh nghiệp đều nhận định rằng, nếu không có những chính sách khuyến khích hợp lý, việc "hồi sinh" xăng E5 sẽ khó khả thi.

Anh Đặng Văn Thực, một lái xe taxi ở Hà Nội, chia sẻ rằng, mặc dù vào năm 2018 khi Nhà nước khởi xướng chính sách thay thế xăng Ron 92 bằng xăng E5, anh đã có chút e ngại. Tuy nhiên, sau khi được thuyết phục về lợi ích của xăng sinh học E5 như bảo vệ môi trường và tiết kiệm chi phí, anh đã quyết định sử dụng. Thế nhưng, sau vài lần trải nghiệm, anh nhận thấy xe chạy không êm như trước, và cuối cùng quay lại với xăng A95, dù giá cao hơn.

Từ góc nhìn của các doanh nghiệp, ông Hoàng Thanh Tùng, Giám đốc Công ty Thương mại và Vận tải Hà Giang, cho biết, công ty của ông đã ngừng bán xăng E5 từ 5 năm trước. Lý do là do mức chiết khấu xăng E5 không có sự khác biệt đáng kể so với xăng Ron 95, và phần lớn khách hàng vẫn ưu tiên mua xăng Ron 95.

Ông Văn Tấn Phung, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Dầu khí Đồng Nai, cho hay, mặc dù công ty có hơn 30 trạm xăng tại các tỉnh, mỗi trạm đã từng được trang bị trụ bơm xăng E5, nhưng sau một năm kinh doanh không hiệu quả, công ty đã buộc phải ngừng bán loại xăng này. Các doanh nghiệp phải đầu tư hạ tầng lớn trong khi sản lượng tiêu thụ lại thấp và lợi nhuận không cao.

Với tình hình hiện tại, nhiều chuyên gia cho rằng cần phải có cơ chế, chính sách khuyến khích việc kinh doanh và tiêu thụ xăng E5, bao gồm các chính sách về thuế và tín dụng hỗ trợ các nhà đầu tư vào sản xuất Ethanol, cũng như thúc đẩy tuyên truyền để thay đổi nhận thức của người tiêu dùng về lợi ích của xăng E5.

Theo báo cáo từ Bộ Công Thương, mặc dù Chính phủ đã triển khai nhiều biện pháp khuyến khích việc sử dụng nhiên liệu sinh học, xu hướng tiêu thụ xăng E5 đang giảm dần. Nguyên nhân là sự chênh lệch giá giữa xăng E5 và xăng Ron 95 không đủ lớn để thu hút người tiêu dùng, trong khi một số người lại lo ngại rằng sử dụng xăng E5 sẽ ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt là đối với xe máy.

Chuyên gia PGS.TS Đinh Trọng Thịnh phân tích rằng công tác tuyên truyền về lợi ích môi trường của xăng E5 chưa thực sự hiệu quả, khiến người dân e ngại. Đặc biệt, sự khác biệt giá cả giữa xăng E5 và xăng khoáng không đủ sức hấp dẫn người tiêu dùng.

Với các thách thức trên, ông Trịnh Quang Khanh, Phó Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam, cho rằng cần có cơ chế kinh tế rõ ràng hơn và sự quyết liệt trong tuyên truyền, để người dân nhận thức được rằng xăng E5 là sự lựa chọn tốt cho môi trường.

Bộ Công Thương cũng đã chỉ đạo các cơ quan chức năng tăng cường hỗ trợ doanh nghiệp và tìm ra các cơ chế chính sách hỗ trợ sự phát triển của xăng sinh học, bao gồm ưu đãi thuế và các hình thức hỗ trợ khác nhằm giảm giá thành, giúp nâng cao sức cạnh tranh và mở rộng thị trường tiêu thụ.