Ôtô điện có 0,025% khả năng cháy

Ôtô điện gây cháy thấp hơn so với tỷ lệ 1,5% của xe động cơ đốt trong và 3,4% của xe hybrid, theo dữ liệu từ ban An toàn Giao thông Vận tải Mỹ NTSB.

Nghiên cứu chỉ ra rằng, xe chạy bằng nhiên liệu xăng và diesel gặp phải 1.530 vụ cháy trên 100.000 chiếc bán ra. Con số này ở ôtô điện là 25 vụ, tương đương mức 0,025%, bằng 1/61 so với xe xăng, dầu.

Nghiên cứu được thực hiện bởi hãng bảo hiểm Mỹ AutoInsuranceEZ, lấy dữ liệu từ Ban An toàn Giao thông Vận tải Mỹ (NTSB), Cục Thống kê giao thông Vận tải Mỹ (BTS) và dữ liệu thu hồi của chính phủ Mỹ.

Theo báo cáo tác động của Tesla năm 2020, cứ mỗi 205 triệu dặm di chuyển thì có 1 vụ cháy xe Tesla, con số này ở xe xăng, dầu là 19 triệu dặm tại Mỹ. Trong cuộc phỏng vấn với Forbes đầu năm nay, Richard Billyeald, CTO của Thatcham Research, Trung tâm nghiên cứu bảo hiểm phương tiện tại Anh cho biết, xe điện nhìn chung có nguy cơ cháy thấp hơn xe động cơ đốt trong.

"Điều này được phản ánh trong thử nghiệm an toàn chúng tôi thực hiện tại Anh, thay mặt cho Euro NCAP. Trong đó, dù có tác động lực mạnh ở phía trước và bên hông, nơi pin dễ bị tổn thương, nhưng không có hiện tượng nhiệt nào xảy ra", Richard Billyeald nói.

Nhận định tương tự cũng được đưa ra tại Thụy Điển. Theo báo cáo của Cơ quan dự phòng dân sự MSB của nước này, tính đến năm 2022, có gần 611.000 xe điện và xe hybrid lưu hành, trung bình có 16 vụ cháy xe điện/ hybrid mỗi năm, nguy cơ là 1/38.000. Trong khi đó, tỷ lệ ở xe xăng/ dầu là 3.384 vụ cháy mỗi năm trong tổng số 4,4 triệu phương tiện, ở mức 1/1.300.

Hệ thống pin trên các ôtô điện ngày nay được cấu tạo từ rất nhiều module riêng rẽ, mỗi module này đều có hệ thống cầu chì riêng để ngắt điện theo từng bộ phận, giúp giảm nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này cũng thường được bảo vệ bằng lớp kim loại dày. Pin cũng được bao quanh bởi hệ thống làm mát bằng chất lỏng, giúp ngăn việc quá nhiệt.​

Ngoài cấu tạo phần cứng, ôtô điện còn được đảm bảo an toàn nhờ phần mềm. Hệ thống quản lý pin BMS có nhiệm vụ phát hiện, ngăn ngừa sự cố rò gỉ nhiệt và đoản mạch. Hệ thống quản lý nhiệt độ pin BTMS cũng đảm bảo thiết bị này nằm trong ngưỡng nhiệt cho phép, bằng các công nghệ hỗ trợ như làm mát bằng không khí hoặc chất lỏng. Hệ thống này cũng kết hợp các lỗ thông hơi để giải phóng khí sinh ra ở nhiệt độ cao.

Dù có nguy cơ gây cháy thấp so với các loại xe truyền thống, nhưng cũng như các thiết bị sử dụng điện, các chuyên gia đều khuyến cáo người dùng nên tìm hiểu và sử dụng đúng cách, tuân thủ các hướng dẫn từ nhà sản xuất.