Ông Trịnh Văn Quyết bàn chuyện làm ăn với tập đoàn Mỹ vốn hóa 180 tỷ USD

Trong nỗ lực phục hồi vị thế trên bản đồ hàng không, ông Trịnh Văn Quyết – nhà sáng lập Bamboo Airways – vừa có buổi làm việc quan trọng với ông Michael Vu, CEO Boeing tại Việt Nam tại trụ sở Tập đoàn FLC.

Buổi làm việc tập trung vào việc tái khởi động các thỏa thuận chiến lược đã ký kết và định hình một khuôn khổ hợp tác mới, phù hợp với giai đoạn tái cơ cấu hiện tại của hãng. Đây là bước đi mang tính bước ngoặt kể từ khi Tập đoàn FLC chính thức tiếp quản lại Bamboo Airways vào tháng 9/2025, đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của đội ngũ điều hành cũ sau giai đoạn biến động.

Ông Trịnh Văn Quyết bàn chuyện làm ăn với tập đoàn Mỹ vốn hóa 180 tỷ USD

Trọng tâm của buổi thảo luận là đề xuất của Bamboo Airways về việc thuê các tàu bay thân hẹp thế hệ mới Boeing 737 MAX. Việc hướng tới dòng 737 MAX cho thấy một tư duy quản trị mới: ưu tiên tối ưu hóa chi phí vận hành và nâng cao hiệu quả nhiên liệu thay vì chỉ tập trung vào quy mô. Với tính linh hoạt cao trong điều phối mạng bay, dòng tàu bay này được kỳ vọng sẽ giúp Bamboo Airways kiểm soát tốt giá thành trên mỗi ghế cung ứng, tạo lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh thị trường hàng không đang phục hồi mạnh mẽ nhưng vẫn đầy thách thức về chi phí đầu vào.

Bên cạnh việc bổ sung khí tài, Bamboo Airways đã đề nghị Boeing hỗ trợ toàn diện trong công tác đào tạo và chuyển giao năng lực khai thác. Chương trình này dự kiến bao gồm đào tạo chuyên sâu cho tổ bay, đội ngũ kỹ thuật và nhân sự vận hành hệ thống riêng biệt cho dòng 737 MAX. Đại diện Boeing Việt Nam khẳng định cam kết đồng hành cùng hãng, sẵn sàng cung cấp các giải pháp kỹ thuật để hiện thực hóa tham vọng mở rộng đội tàu. Trước đó, hai bên từng có mối quan hệ gắn bó thông qua biên bản ghi nhớ mua dòng Boeing 787-9 Dreamliner – "át chủ bài" một thời giúp Bamboo Airways vươn tầm đến các thị trường xa xôi như Anh, Đức và Australia.

Kế hoạch tái thiết của Bamboo Airways đang được triển khai với tốc độ khẩn trương nhưng thận trọng. Từ quy mô đội bay rút gọn còn khoảng 8 tàu sau tái cơ cấu, hãng đặt mục tiêu đầy tham vọng: tăng thêm từ 8 đến 10 tàu bay mỗi năm từ nay đến 2030 và tuyển dụng thêm 1.000 tiếp viên hàng không để phục vụ mạng bay mở rộng. Việc bắt tay lại với một "gã khổng lồ" có vốn hóa 180 tỷ USD như Boeing không chỉ giúp Bamboo Airways giải quyết bài toán năng lực khai thác mà còn là minh chứng cho sự tin tưởng của các đối tác quốc tế vào chiến lược phát triển bền vững của hãng trong tương lai.