Nikkei Asia: VinFast tăng gấp đôi công suất

Theo Nikkei Asia, VinFast dự kiến tăng gấp đôi sản lượng toàn cầu trong năm nay. Tuy nhiên, hãng phải đối mặt với thách thức từ nhu cầu thị trường chững lại và cạnh tranh về giá ngày càng khốc liệt.

VinFast đang xây dựng nhà máy thứ hai tại tỉnh Hà Tĩnh. Nhà máy dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 7 năm nay. Giai đoạn đầu, nhà máy sẽ có công suất 300.000 xe điện mỗi năm.

Ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch Vingroup, cho biết đây là bước tiến quan trọng để VinFast bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ. Ông đã chia sẻ điều này trong lễ khởi công nhà máy vào tháng 12 năm ngoái.

Nhà máy mới sẽ nằm gần một cơ sở sản xuất pin, do Vingroup hợp tác với Gotion High-tech của Trung Quốc xây dựng. Gần đó là cảng Vũng Áng thuận lợi cho việc xuất khẩu xe.

VinFast đang mở rộng quy mô sản xuất với các nhà máy mới tại Indonesia và Ấn Độ. Cả ba nhà máy, bao gồm nhà máy tại Hà Tĩnh, sẽ lắp ráp các linh kiện bán hoàn chỉnh.

Ba cơ sở mới sẽ bổ sung thêm 400.000 xe vào công suất hàng năm của VinFast, nâng tổng sản lượng lên 700.000 xe. Trong tương lai, nhà máy tại Hà Tĩnh sẽ tăng công suất lên 600.000 xe. Hãng cũng dự kiến xây dựng nhà máy tại Mỹ với công suất 150.000 xe vào năm 2028.

Khi hoàn thành, VinFast sẽ đạt công suất toàn cầu khoảng 1 triệu xe mỗi năm từ 5 nhà máy trên toàn cầu.

Chủ tịch Vingroup, ông Phạm Nhật Vượng, nhiều lần khẳng định rằng sản xuất xe điện là một dự án quan trọng đối với Việt Nam. Đây không chỉ là câu chuyện kinh doanh mà còn mang ý nghĩa to lớn. Chính phủ đã hỗ trợ VinFast bằng các ưu đãi thuế và những chính sách khác.

Trong bối cảnh VinFast mở rộng công suất sản xuất, theo Nikkei, nhu cầu xe điện trên toàn cầu đang có dấu hiệu chững lại.

Trong năm 2024, lần đầu tiên trong lịch sử Tesla ghi nhận doanh số giảm. Hãng đã hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy tại Đông Nam Á. Ngành xe điện đang gặp nhiều thách thức, bao gồm việc phá sản của hãng Fisker ở Mỹ và nhà sản xuất pin Northvolt ở Thụy Điển.

Trong khi đó, BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đã giảm giá bán trên nhiều thị trường. Điều này giúp hãng tăng mạnh doanh số tại Thái Lan và Indonesia.

Trong tình hình đó, VinFast vẫn kiên định với kế hoạch mở rộng. Điểm sáng lớn là sự thành công của mẫu xe điện cỡ nhỏ VF3, với hiệu suất vượt mong đợi.

Nhờ thiết kế nội thất đơn giản và chính sách trợ giá của chính phủ, mẫu VF3 có thể được mua với giá dưới 10.000 USD. Điều này áp dụng khi khách hàng chọn gói thuê pin, trong đó chi phí pin được tính riêng dựa trên quãng đường di chuyển. Trong khi đó, xe điện sản xuất tại Trung Quốc có giá trung bình khoảng 30.000 USD.

BYD hiện bán xe điện tại Trung Quốc với giá thấp nhất 69.800 nhân dân tệ (khoảng 9.500 USD), cùng quãng đường tối đa 305 km mỗi lần sạc. VF3 chỉ đạt quãng đường tối đa 215 km mỗi lần sạc, nhưng VinFast kỳ vọng mẫu xe này có thể trở thành sản phẩm chủ lực tại các thị trường mới nổi. Điều này còn phụ thuộc vào việc nâng cấp hiệu suất trong tương lai và các mức thuế mà Mỹ áp lên xe điện Trung Quốc.

Trong 11 tháng đầu năm 2024, VinFast đã giao 67.000 xe tại Việt Nam. Sản lượng này có khả năng vượt mục tiêu 80.000 xe trong cả năm. Nếu đạt được, doanh số sẽ gấp đôi năm trước, đồng thời giúp VinFast vượt qua Toyota và Hyundai để dẫn đầu thị phần.

Năm 2023, hơn 70% doanh số của VinFast có thể đến từ GSM, đơn vị điều hành taxi điện do ông Vượng điều hành. Tính đến quý 3 năm 2024, tỷ lệ của GSM đã giảm xuống còn khoảng 20%, cho thấy thương hiệu này đang thâm nhập vào người tiêu dùng.

Một công ty khác do ông Vượng hậu thuẫn có kế hoạch lắp đặt khoảng 100.000 trạm sạc điện tại Indonesia với số tiền đầu tư lên tới 1,2 tỷ USD.

Thách thức lớn nhất của VinFast là đạt được lợi nhuận. Công ty báo lỗ ròng hàng quý vượt quá 10.000 tỷ đồng (394 triệu USD). Vào cuối tháng 9, các khoản tương đương tiền mặt của VinFast ở mức 2.000 tỷ đồng, khiến công ty rơi vào tình trạng tài chính bấp bênh.

Vào tháng 10, VinFast đã huy động tổng cộng 6.000 tỷ đồng thông qua việc phát hành hai đợt trái phiếu, đều có lãi suất coupon 13,5%/năm. Mức lãi suất này cao gấp khoảng hai lần so với mức coupon 5% đến 7% mà trái phiếu do các ngân hàng lớn phát hành.

Vào tháng 11, ông Vượng cho biết sẽ bơm 50.000 tỷ đồng vào VinFast cho đến hết năm 2026. Vingroup cũng công bố khoản tài trợ bổ sung trị giá 35.000 tỷ đồng. Người phát ngôn của Vingroup bày tỏ sự tin tưởng vào vị thế tài chính của VinFast và cho biết khoản tài trợ của Vingroup sẽ là khoản tài trợ cuối cùng của công ty mẹ.

Trong năm 2025, các chuyên gia tại S&P Global Mobility dự đoán rằng doanh số bán xe điện chạy bằng pin sẽ đạt 15,1 triệu chiếc, tương đương thị phần xe điện sẽ chiếm 1/6 thị trường ô tô. Bất chấp việc một số nhà sản xuất ô tô thu hẹp kế hoạch sản xuất xe điện, doanh số bán xe điện sẽ tăng 30% vào năm nay.

Nghiên cứu cho biết, tăng trưởng sẽ thay đổi đáng kể tùy theo từng khu vực và sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố bao gồm chính sách của chính phủ, thuế quan và ưu đãi, cùng với tất nhiên là sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc phù hợp.