Nhất định phải trở lại xã hội: Tiếp viên, phi công mùa covid-19

Bị mất việc làm giữa mùa đại dịch covid-19, trong bối cảnh kinh tế suy thoái trầm trọng, bạn sẽ ở nhà tiêu những đồng tiền tích luỹ, trông chờ vào trợ cấp của chính phủ hay tìm mọi cách để được quay lại xã hội, được làm việc và thấy mình có ích, góp một phần vào công cuộc chống đại dịch covid-19.

Đấy chính là câu hỏi đặt ra và câu trả lời của các tiếp viên và phi công của các hãng hàng không Singapore Airlines, Jetstar Asia và SAS (Thuỵ Điển).

Khi dịch covid-19 bùng phát và lan rộng, hầu hết các quốc gia đều đóng cửa, cấm hoặc hạn chế đến mức tối thiểu tất cả các đường bay quốc tế đi và đến. Tất cả các hãng hàng không trên toàn cầu đều phải giảm tần xuất bay, dẫn đến tiếp viên, phi công không có việc làm.

Không như Việt Nam và một số quốc gia lớn khác, các hãng hàng không còn các chuyến bay nội địa, Singapore Airlines chỉ có chuyến bay quốc tế, nên hiện giờ tần suất bay chỉ còn có 4%, đồng nghĩa với 96% tiếp viên và phi công nghỉ việc, trong đó có người nghỉ tạm, có người bị sa thải.

Do đặc thù của ngành hàng không, thu nhập của phi công và tiếp viên gồm hai phần: lương cứng (hay lương cơ bản) và lương tính theo số km bay (hoặc giờ bay), trong đó phần lương cơ bản rất thấp.

Không như các tiếp viên của các hãng hàng không Việt Nam có tích luỹ kha khá, dù nghỉ bay 1-2 năm tôi tin rằng họ vẫn sống ổn, tiếp viên của Singapore Airlines nghỉ bay là rất nhiều người không đủ tiền chi phí ăn ở và sinh hoạt hàng tháng. Vậy họ đã làm gì để tồn tại, để vượt qua đại dịch.

Nhóm thứ nhất, 300 tiếp viên, được đào tạo bổ sung để làm y tá trong các bệnh viện, thay thế vị trí của các y tá cũ được chuyển sang chăm sóc các bệnh nhân bị nhiễm covid-19.

Nhóm thứ 2, các tiếp viên được đào tạo bổ sung để làm nhân viên chăm sóc bệnh nhân trong bệnh viện, họ được chỉ định đến các khoa có rủi ro thấp, giúp chăm sóc cơ bản, chăm sóc dinh dưỡng và quản lý dịch vụ bệnh nhân, chủ yếu là các bệnh nhân mắc bệnh mãn tính, bệnh tim, hoặc bệnh nhân sau phẫu thuật.

Nhóm thứ 3 là các tiếp viên đi làm Đại sứ Giao thông sau khi được đào tạo về an toàn cho hành khách khi đi tàu điện ngầm (SMRT), họ cùng với nhân viên của SMRT giám sát và hưỡng dẫn hành khách tuân thủ các biện pháp giãn cách an toàn trên tàu, ở nhà ga và trong các buổi hòa nhạc.

Nhóm thứ 4 là các phi công, làm “đại sứ" nhận thức về virus của chính phủ, bằng kinh nghiệm giữ khoảng cách an toàn trên bầu trời, họ tham gia giáo dục công chúng về khoảng cách an toàn, họ dạy các nhà hàng về phòng chống lây nhiễm covid-19.

Với kiến thức được đào tạo về y tế và kinh nghiệm của phi hành đoàn (xử lý mọi tình huống phát sinh một cách chuyên nghiệp và bình tĩnh), sau khi được đào tạo bổ sung, các tiếp viên và phi công tin rằng họ làm tốt các công việc trong ngành y và ngành giao thông cũng như làm đại sứ covid-19 của chính phủ.

Chọn công việc mình thạo thứ nhì sau nghề tiếp viên và phi công, để được quay trở lại xã hội, không chấp nhận ngồi không ở nhà, tìm mọi cách quay lại xã hội theo một cách riêng, vừa giúp ngành y, ngành giao thông và chính phủ phòng chống đại dịch, vừa có thêm thu nhập trang trải cuộc sống khi thu nhập bị giảm sút là cách mà tiếp viên, phi công của các hãng hàng không Singapore Airlines, Jetstar Asia, SAS (Thuỵ Điển) đã làm.