#Quốc tế

24HMONEY đã kiểm duyệt

NGẠO NGHỄ: 3 tàu chở dầu tắt theo dõi rời eo biển Hormuz, 1 tàu hướng đến Việt Nam của chúng ta

Theo các dữ liệu vận tải biển mới nhất từ Kpler và LSEG được công bố vào ngày 11/5, tình hình an ninh tại eo biển Hormuz đang trở nên cực kỳ báo động khi hàng loạt tàu chở dầu thô đã phải thực hiện biện pháp tắt thiết bị theo dõi để rời khỏi khu vực này nhằm tránh các cuộc tấn công tiềm tàng từ Iran.

Việc các tàu chở dầu phải "ẩn mình" khi đi qua một trong những huyết mạch hàng hải quan trọng nhất thế giới cho thấy mức độ rủi ro địa chính trị đang leo thang đến mức kỷ lục, buộc các đơn vị vận hành phải ưu tiên sự an toàn của hàng hóa và thủy thủ đoàn lên trên các quy tắc thông thường về định vị hàng hải. Các chuyên gia phân tích dữ liệu hàng hóa hàng đầu thế giới nhấn mạnh rằng hành động này là một phản ứng phòng vệ trực tiếp trước sự phong tỏa và đe dọa từ phía Iran, đặc biệt sau khi nhiều tàu đã thất bại trong việc cố gắng vượt qua eo biển này một cách công khai trong nhiều tuần trước đó.

Trong số các tàu thực hiện cuộc tháo chạy thầm lặng này, đáng chú ý nhất là sự hiện diện của hai tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) mang tên Agios Fanourios I và Kiara M. Mỗi con tàu này mang theo khoảng 2 triệu thùng dầu thô của Iraq, một khối lượng hàng hóa khổng lồ có khả năng gây chấn động thị trường năng lượng nếu xảy ra sự cố. Dữ liệu từ các công ty theo dõi vận tải biển chỉ ra rằng tàu Agios Fanourios I đã phải mất tới hai lần thử nghiệm không thành công kể từ ngày 17/4 mới có thể thoát ra khỏi vòng phong tỏa vào hôm 10/5. Lộ trình của con tàu này đang thu hút sự quan tâm đặc biệt khi nó dự kiến sẽ cập cảng để dỡ hàng tại nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn ở Thanh Hóa vào ngày 26/5 tới. Sự kiện này không chỉ phản ánh nỗ lực duy trì nguồn cung năng lượng của Việt Nam mà còn cho thấy những thách thức logistik cực đại mà các nhà nhập khẩu dầu thô đang phải đối mặt trong bối cảnh bất ổn tại khu vực Vùng Vịnh.

Sự bí ẩn còn bao trùm lên tàu Kiara M và một tàu khác mang tên Basrah Energy, khi các đơn vị quản lý cũng quyết định tắt bộ phát tín hiệu định vị khi rời vùng Vịnh. Trong khi tàu Basrah Energy đã rời đi từ ngày 6/5 sau khi nhận dầu từ Abu Dhabi, thì điểm đến cuối cùng của tàu Kiara M – một con tàu mang cờ San Marino và được quản lý bởi một công ty tại Thượng Hải – vẫn là một ẩn số. Việc các công ty quản lý tàu và các pháp nhân liên quan từ chối bình luận hoặc giữ kín thông tin liên lạc cho thấy một nỗ lực chung trong việc bảo mật lộ trình để giảm thiểu tối đa các rủi ro an ninh. Theo nhận định từ giới chuyên gia, việc các siêu tàu dầu phải áp dụng chiến thuật "tắt đèn" này là một minh chứng rõ nét cho thấy eo biển Hormuz đã trở thành một điểm nóng quân sự mà ở đó, các quy tắc vận hành kinh tế thông thường đã phải nhường chỗ cho các chiến lược sinh tồn trong thời kỳ khủng hoảng.