Iran và Mỹ "giằng co" tại Hormuz

Thứ trưởng Ngoại giao Iran khẳng định việc khơi thông eo biển Hormuz vẫn phụ thuộc vào lập trường của Mỹ, bất chấp các tuyên bố an toàn từ Washington, đẩy căng thẳng vùng Vịnh và rủi ro năng lượng lên nấc thang mới.

Eo biển Hormuz vẫn chưa khơi thông hoàn toàn sau 6 tháng xung đột, với 400 tàu hàng và 6.000 thủy thủ mắc kẹt, đe dọa chuỗi cung ứng và giá dầu toàn cầu.

Sau 6 tháng xung đột, eo biển Hormuz vẫn chưa được khơi thông hoàn toàn. Mỹ khẳng định thủy lôi đã được dọn sạch và tuyến hàng hải đang mở, nhưng Iran tuyên bố eo biển nằm dưới kiểm soát của Tehran. Iran yêu cầu Mỹ chấm dứt hành vi thù địch và dỡ bỏ phong tỏa hải quân để Hormuz được mở lại. Theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế, khoảng 400 tàu hàng cùng 6.000 thủy thủ từ nhiều quốc tịch đang bị mắc kẹt tại eo biển chiến lược này.

Sự gián đoạn tại Hormuz ảnh hưởng trực tiếp đến khoảng 30% lượng dầu mỏ được vận chuyển bằng đường biển toàn cầu. Giá dầu Brent có thể tăng 10-20% từ mức hiện tại nếu tình hình kéo dài. Chi phí bảo hiểm vận tải biển ước tính tăng 200-300%, làm tăng chi phí logistics 5-8%. Các công ty phải tìm tuyến đường thay thế qua Suez hoặc vòng quanh Mũi Tây Ban Nha, kéo dài thời gian vận chuyển 2-4 tuần và tăng chi phí hoạt động.

Các ngành dầu khí, hóa chất, thép, điện tử, hàng tiêu dùng, vận tải biển và logistics chịu tác động trực tiếp. Công ty dầu khí phải tăng chi phí bảo hiểm và vận chuyển. Các nhà máy sản xuất phụ thuộc nguyên liệu nhập khẩu từ Trung Đông phải điều chỉnh lịch sản xuất. Công ty vận tải biển hưởng lợi từ tăng phí vận chuyển nhưng đối mặt rủi ro địa chính trị. Công ty bán lẻ phải hấp thụ chi phí tăng hoặc truyền tải đến người tiêu dùng.

Thời gian giải quyết xung đột và khả năng khôi phục tuyến Hormuz là yếu tố quyết định. Công ty có chiến lược đa dạng hóa chuỗi cung ứng sẽ có lợi thế cạnh tranh so với những công ty phụ thuộc vào tuyến Hormuz. Giá dầu cao có thể thúc đẩy đầu tư vào năng lượng tái tạo hay chỉ là áp lực lạm phát tạm thời cần được đánh giá kỹ lưỡng.