#KT vĩ mô

24HMONEY đã kiểm duyệt

Hà Nội chi hơn 2,6 triệu tỉ đồng cho hạ tầng giao thông: Tham vọng gỡ nút thắt ùn tắc kéo dài

Tắc đường, đặc biệt vào dịp giáp Tết, từ lâu đã trở thành nỗi ám ảnh của người dân Hà Nội. Những tuyến đường trọng điểm như Láng – Trường Chinh, Nguyễn Chí Thanh – Trần Duy Hưng, Phạm Hùng – Mễ Trì… thường xuyên rơi vào tình trạng ùn ứ kéo dài khi lưu lượng phương tiện tăng cao, cộng thêm yếu tố thời tiết bất lợi.

Trước thực trạng đó, Hà Nội đặt mục tiêu giải quyết căn cơ bài toán giao thông bằng kế hoạch đầu tư quy mô lớn. Trong giai đoạn 2026–2035, thành phố dự kiến huy động khoảng 2.682.997 tỉ đồng để triển khai 14 dự án hạ tầng trọng điểm, kỳ vọng tháo gỡ phần lớn các điểm nghẽn hiện nay.

Những nỗ lực trước mắt đã được ghi nhận. Trục Giải Phóng – Kim Đồng được tổ chức phân luồng qua hầm chui nhằm giảm áp lực, trong khi đoạn đường Vành đai 2,5 (Đầm Hồng – Quốc lộ 1A) chính thức thông xe sau 12 năm thi công. Hệ thống camera và đèn tín hiệu tích hợp AI cũng được đưa vào vận hành, cho phép phát hiện nhanh sự cố, điều chỉnh “làn sóng xanh” theo thời gian thực, hỗ trợ lực lượng CSGT điều tiết giao thông hiệu quả hơn.

Về dài hạn, quy hoạch Thủ đô đặt trọng tâm vào phân tán giao thông khỏi nội đô, phát triển các tuyến vành đai 4, 4,5, 5; xây dựng thêm cầu qua sông Hồng; đẩy nhanh các tuyến metro số 2, số 5; phát triển mô hình TOD gắn với ga ngầm và bãi đỗ xe. Đồng thời, thành phố nghiên cứu mở rộng năng lực sân bay Nội Bài, khai thác lưỡng dụng Gia Lâm, Hòa Lạc và dự trữ quỹ đất cho sân bay thứ hai vùng Thủ đô.

Bài toán ùn tắc không thể giải quyết trong một sớm một chiều. Tuy nhiên, với nguồn lực đầu tư lớn và cách tiếp cận đồng bộ từ hạ tầng, công nghệ đến quy hoạch liên vùng, Hà Nội đang đặt nền móng cho một cấu trúc giao thông bền vững hơn trong thập kỷ tới.