MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#Quốc tế

24HMONEY đã kiểm duyệt

Giá tàu chở dầu tăng gần 600%: Cú sốc nào đang làm rung chuyển thị trường vận tải biển?

Thay đổi lớn đang diễn ra trên thị trường dầu thô đường biển toàn cầu.

Chi phí thuê một siêu tàu chở dầu trên các tuyến đường cố định đã tăng vọt lên mức cao nhất trong hơn 5 năm, khi thị trường vận tải biển toàn cầu chứng kiến làn sóng biến động mạnh chưa từng thấy. Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự dịch chuyển dòng chảy dầu thô để tránh các lệnh trừng phạt Nga, trong khi nguồn cung từ Trung Đông và Hoa Kỳ tiếp tục gia tăng.

Giá tàu VLCC tăng 576% – mức cao nhất kể từ năm 2020

Giá thuê tiêu chuẩn cho tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC) – loại tàu có thể vận chuyển tới 2 triệu thùng dầu – trên tuyến Trung Đông đi Trung Quốc đã tăng lên gần 137.000 USD/ngày vào cuối tuần trước. Mức này tương đương tăng 576% so với đầu năm, đồng thời là đỉnh cao nhất kể từ tháng 4/2020.

Không chỉ vậy, chỉ số giá thuê VLCC trên nhiều tuyến quan trọng khác cũng leo lên khoảng 116.400 USD/ngày, xác lập đỉnh mới trong vòng 5 năm.

Sự tăng giá chóng mặt này diễn ra trong bối cảnh thị trường dầu thô toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ khi các nước nhập khẩu tìm cách thay thế dầu từ Nga – quốc gia đang chịu hàng loạt biện pháp trừng phạt từ phương Tây.

Nguồn cung từ Mỹ và Trung Đông đẩy nhu cầu tàu tăng mạnh

Theo báo cáo của nhà phân tích Omar Nokta (Jefferies LLC), giá thuê tàu tăng cao trùng hợp với việc nguồn cung dầu từ Mỹ và các nước OPEC+ tăng mạnh, đặc biệt tại khu vực Trung Đông. Điều này giúp người mua có nhiều lựa chọn hơn nhưng lại đẩy áp lực lên thị trường vận tải biển.

Nhu cầu vận chuyển đã rõ ràng hơn trong tuần qua khi nhiều đơn đặt hàng mới được ký cho lịch bốc hàng vào cuối tháng 11 và tháng 12. Riêng tại Trung Đông, khoảng một chục tàu VLCC được yêu cầu đến nhận dầu thô, tạo cú hích lớn cho lợi nhuận của đội tàu.

Hiệu ứng lan tỏa: Từ tàu lớn đến tàu nhỏ đều hưởng lợi

Sự bùng nổ giá cước không chỉ tác động đến các tàu VLCC. Theo ông Ioannis Papadimitriou, chuyên gia vận tải hàng hóa của Vortexa, các tàu Suezmax – loại có tải trọng bằng khoảng một nửa VLCC – cũng đang dịch chuyển nhiều hơn đến Trung Đông để tranh thủ mức lợi nhuận tăng vọt trên các tuyến truyền thống của VLCC.

Không dừng lại ở đó, đầu tháng này, số lượng kỷ lục các tàu chở sản phẩm tinh chế như dầu diesel hoặc nhiên liệu phản lực đã chuyển sang vận chuyển dầu thô để tận dụng giá cước hấp dẫn hơn. Đây là xu hướng hiếm thấy, phản ánh sự đảo chiều mạnh mẽ trong thị trường vận tải dầu toàn cầu.

Thị trường vận tải dầu bước vào chu kỳ nóng?

Giá cước tăng gần 600% gợi lại những thời điểm thị trường vận tải biển nóng bỏng, khi sự gián đoạn nguồn cung và thay đổi dòng thương mại cấp tốc khiến nhu cầu tàu tăng đột biến. Tuy nhiên, giới phân tích lưu ý rằng biến động lần này phần lớn do yếu tố địa chính trị và tái cấu trúc nguồn cung, thay vì nhu cầu tiêu thụ dầu tăng mạnh.

Điều đó đồng nghĩa, mức giá cao có thể kéo dài nếu các tuyến cung ứng tiếp tục lệch khỏi hệ thống truyền thống – hoặc hạ nhiệt nhanh nếu thị trường ổn định trở lại.

Dù diễn biến thế nào, đợt tăng giá hiện tại đang tạo ra một trong những giai đoạn lợi nhuận tốt nhất trong nhiều năm cho các hãng vận tải dầu thô, đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của đội tàu sau nhiều năm ảm đạm.