EU bất ngờ lùi cấm xe xăng: Xe động cơ đốt trong ‘hồi sinh’, người dùng và các hãng xe thở phào

Liên minh châu Âu (EU) vừa chính thức lùi kế hoạch cấm hoàn toàn việc bán xe mới sử dụng động cơ đốt trong (ICE) vào năm 2035, đánh dấu bước điều chỉnh quan trọng trong chiến lược “xanh hóa” ngành ô tô và mang lại niềm vui cho cả các nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng.

Trước đó, quy định cũ yêu cầu tất cả các xe mới bán ra phải đạt mức phát thải CO2 bằng 0, tức chỉ xe điện và các phương tiện không phát thải mới được phép lưu hành. Tuy nhiên, EU đã quyết định linh hoạt hóa mục tiêu, cho phép các hãng xe tiếp tục bán xe xăng và diesel nếu lượng khí thải trung bình đội xe mới giảm ít nhất 90% so với mức 2021 vào năm 2035.

Phần còn lại 10% lượng khí thải có thể được bù trừ bằng vật liệu sản xuất ít carbon, nhiên liệu sinh học hoặc e-fuel. Nhờ đó, các mẫu xe hybrid, plug-in hybrid và một số ICE cải tiến vẫn được phép lưu hành nếu đáp ứng tiêu chuẩn phát thải chung.

Các hãng xe cao cấp thở phào

Theo chuyên gia Matthias Schmidt, các hãng xe sang như Porsche, Mercedes và BMW là những người hưởng lợi lớn nhất từ quyết định này. “Họ gặp khó khăn trong việc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện. Xe động cơ đốt trong vẫn giữ sức hút riêng, giống như đồng hồ cơ so với đồng hồ kỹ thuật số”, ông phân tích.

Việc EU lùi cấm ICE cũng đồng nghĩa với việc các nhà sản xuất có thêm thời gian để hoàn thiện công nghệ xe điện, đồng thời giảm áp lực cạnh tranh từ Trung Quốc và Mỹ.

Người châu Âu vẫn ‘mê’ xe xăng

Các cuộc khảo sát và báo cáo quốc tế cho thấy nhiều người dân tại châu Âu, đặc biệt ở khu vực ngoài đô thị, vẫn ưu tiên ICE hoặc hybrid vì chi phí xe điện quá cao và hạ tầng sạc còn thiếu.

Tại Ý, một chủ cửa hàng ở Tuscany cho biết: “Xe xăng là công cụ mưu sinh. Xe điện quá đắt, sạc còn thưa thớt.”

Tại Ba Lan, một nhân viên văn phòng tại Warsaw chia sẻ: “Xe xăng mang lại cảm giác tự do. Tôi có thể đổ xăng bất cứ đâu trong vài phút. Xe điện vẫn là xa xỉ với thu nhập trung bình.”

Tại Pháp, nhiều gia đình sống ở vùng nông thôn vẫn trung thành với xe xăng hoặc diesel, bởi chi phí thay pin dài hạn khiến họ lo ngại.

Các ví dụ này cho thấy, dù chiến lược “xanh hóa” vẫn là mục tiêu dài hạn, nhưng xã hội và hạ tầng chưa hoàn toàn sẵn sàng cho việc loại bỏ ICE hoàn toàn.

Lời nhắc nhở về chuyển đổi năng lượng

Việc EU tạm lùi cấm xe xăng không phải là chiến thắng của quá khứ trước tương lai xanh, mà là lời nhắc rằng quá trình chuyển đổi năng lượng cần đi cùng nhịp với xã hội. Khi xe điện chưa thực sự phổ biến và giá cả vẫn cao, động cơ đốt trong – kết hợp với nhiên liệu mới – vẫn còn lý do tồn tại trên đường phố châu Âu.

EU vẫn nhấn mạnh xe điện là trung tâm chiến lược dài hạn, song động thái này giúp các hãng xe cân bằng giữa đổi mới công nghệ và nhu cầu thị trường, đồng thời đảm bảo người dân tiếp cận phương tiện phù hợp với túi tiền và thói quen sử dụng.