Dòng vốn khủng rót vào đường sắt Bắc - Nam, VinSpeed và THACO ai sẽ dẫn đầu?

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với tổng vốn đầu tư lên tới 67 tỷ USD, vừa có những bước tiến quan trọng. Đây không chỉ là công trình hạ tầng lớn nhất lịch sử Việt Nam, mà còn là cuộc chơi “sống còn” của các tập đoàn tư nhân hàng đầu.

Bộ Xây dựng cho biết, Ban Quản lý dự án đường sắt đã bắt đầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời triển khai giải phóng mặt bằng. Đến nay, 12/15 địa phương đã khởi công khu tái định cư. Song song, nhiều thủ tục khác như lựa chọn tư vấn, rà phá bom mìn, đánh giá tác động môi trường… cũng được khởi động.

Trong “đường đua” này, VinSpeed (thuộc Vingroup) và THACO nổi bật khi liên tục củng cố nguồn lực tài chính:

THACO: Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) vừa ký thỏa thuận hợp tác, dự kiến tài trợ tới 100.000 tỷ đồng trong giai đoạn 2025-2030, mở dư địa lớn để THACO theo đuổi các dự án hạ tầng trọng điểm.

VinSpeed: Ông Phạm Nhật Vượng đã tăng sở hữu bằng cách góp hơn 135 triệu cổ phiếu VIC (tương đương ~12.500 tỷ đồng). Vingroup cũng nâng vốn góp vào VinSpeed lên 1.500 tỷ đồng, thể hiện cam kết lâu dài với dự án.

Theo đề xuất, cả VinSpeed và THACO đều cam kết góp 20% vốn tự có (khoảng hơn 12 tỷ USD mỗi bên), phần còn lại huy động qua vốn vay ưu đãi hoặc vay thương mại có Chính phủ bảo lãnh.

Nếu được triển khai, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ thay đổi căn bản hạ tầng vận tải, rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội - TP.HCM xuống dưới 6 giờ, tạo cú hích cho kinh tế vùng và kết nối quốc tế. Tuy nhiên, quy mô vốn khổng lồ và bài toán vay nợ dài hạn vẫn là thách thức lớn.

#duongsat #vinspeed #thaco #vingroup #hatang #dautucong