Doanh số bán ra giảm sút, hãng xe ôtô đua nhau giảm giá để kích cầu

Trong bối cảnh chung của thị trường chịu ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, từ đầu tháng Sáu các hãng ôtô, đại lý đồng loạt giảm giá nhiều mẫu xe, có mẫu ưu đãi mạnh nhất lên đến gần 200 triệu đồng.

Sau một thời gian duy trì doanh số, sang đến tháng Năm, số lượng xe ôtô tiêu thụ tại thị trường trong nước có xu hướng giảm đáng kể. Một trong những nguyên nhân khiến sức mua giảm là ảnh hưởng của dịch COVID-19 kéo dài.

Thị trường lao dốc

Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô tại Việt Nam (VAMA), trong tháng Năm đã có 25.585 xe được bán ra, giảm 15% so với tháng Tư.

Trong đó, nhóm các loại xe du lịch có lượng xe bán ra đạt 17.581 chiếc, giảm 14%; nhóm xe thương mại đạt 7.482 chiếc, giảm 16%; nhóm xe chuyên dụng đạt 522 chiếc, giảm 33%.

Xét về nguồn gốc, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 13.825 xe, giảm 20% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 11.760 xe, giảm 7% so với tháng Tư.

Hầu hết các mẫu xe có doanh số lớn đều sụt giảm so với tháng trước. Toyota Vios có doanh số bán 1.789 xe, (tháng Tư là 1.950 xe); Hyundai Accent đạt 1.620 xe (tháng Tư là 2.150 xe); Hyundai Grand i10 đạt 953 (tháng Tư là 1.212 xe)...

Thời gian qua, một loạt mẫu xe mới đã được các doanh nghiệp tung ra thị trường như Mazda CX-3 và CX-30, Hyundai Santa Fe 2021... song vẫn không thể cứu vãn được thảm cảnh thị trường ôtô lao dốc. Ngoại trừ mẫu Hyundai Santa Fe tháng Năm có doanh số bán tăng hơn 400 xe so với tháng Tư thì các mẫu Mazda CX-30 và CX-3 chỉ đạt doanh số thấp với 135 xe và 426 xe.

Sự sụt giảm về sức mua trên thị trường ôtô Việt Nam tháng vừa qua trên thực tế đã được dự báo trước. Từ tháng Tư, lượng ôtô bán ra trên toàn thị trường cũng đã bất ngờ chững lại sau quãng thời gian 3 tháng đầu năm tăng trưởng mạnh mẽ.

Đại diện một số hãng xe cho biết, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng suy giảm sức mua của thị trường chủ yếu do nguồn cung thiếu hụt. Dịch bệnh COVID-19 tiếp tục ảnh hưởng tiêu cực đến các hoạt động giao thương, xuất nhập khẩu.

Bên cạnh đó, một nguyên nhân quan trọng nữa là ngành ôtô toàn cầu đang rơi vào tình cảnh thiếu chip trầm trọng.

Các nhà sản xuất ôtô trên thế giới thời gian gần đây đã phải điều chỉnh dây chuyền sản xuất do thiếu chip. Khủng hoảng chip xảy đến do một số chậm trễ trong sản xuất - tình trạng mà các hãng chip cho hay do nhu cầu chip toàn cầu phục hồi quá nhanh so với dự kiến từ đại dịch khiến họ “trở tay không kịp.”

Ngoài ra, các chuyên gia trong ngành cũng dự báo trong tháng Sáu, lượng tiêu thụ ôtô tiếp tục giảm sâu do dịch bệnh vẫn diễn biến hết sức phức tạp, khiến hoạt động sản xuất kinh doanh bị đình trệ, thu nhập của người dân giảm. Trước tình hình này, các doanh nghiệp và đại lý tiếp tục phải giảm giá nhiều mẫu xe, tăng khuyến mãi để kích cầu.

Hãng xe, đại lý đồng loạt hạ giá

Theo khảo sát, từ đầu tháng Sáu đã có nhiều hãng xe phổ thông như Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai… đang triển khai các chương trình khuyến mãi, giảm giá sâu các mẫu xe của mình. Tính từ đầu năm 2021, đây là thời điểm giá xe giảm sâu nhất với mức giảm giá tới cả trăm triệu đồng.

Đứng đầu về mức hạ giá phải kể đến mẫu SUV Forester của Subaru. Cụ thể, xe Subaru Forester i-L hiện đang giảm “sốc” 159 triệu đồng, đưa giá bán lẻ từ 1,128 tỷ đồng xuống còn 969 triệu đồng. Hai phiên bản cao cấp hơn là Forester i-S và Forester i-S EyeSight có giá bán lẻ từ 1,218 tỷ đồng và 1,288 tỷ đồng giảm xuống còn 1,119 tỷ đồng và 1,209 tỷ đồng.

Hãng xe Anh quốc MG tại Việt Nam cũng đang chạy đua giảm giá. Mẫu xe MG HS đang giảm lần thứ tư từ đầu năm, đặc biệt giảm mức kỷ lục là 130 triệu đồng đối với mẫu xe HS 1.5T 2WD Trophy, từ 999 triệu đồng còn 869 triệu đồng. Các phiên bản còn lại là HS 1.5T 2WD Sport và HS 1.5T 2WD Trophy cũng giảm nhẹ xuống còn 719 triệu và 829 triệu đồng kèm theo ưu đãi phí trước bạ, phí bảo hiểm.

Tại thị trường Việt Nam, MG HS 2.0 Trophy cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Hyundai Tucson 1.6 Turbo, Honda CR-V hay Mazda CX-5 2.5 lít. Mặc dù có giá rẻ trong phân khúc nhưng thương hiệu xuất xứ Trung Quốc vẫn là rào cản lớn khiến người dùng Việt Nam e ngại. Đây có thể là lý do chính khiến MG trở nên ế ẩm.

Ngoài ra, tại phân khúc hạng B, hạng C nhiều mẫu xe cũng đang được áp dụng giảm giá khá mạnh, từ 10-60 triệu đồng trong tháng. Các phiên bản của Kia Cerato đang được giảm giá từ 45-65 triệu đồng, đẩy mức giá bán lẻ xuống còn từ 499-620 triệu đồng.

Hyundai Elantra giảm từ 30-40 triệu đồng, đẩy giá bán lẻ của mẫu xe này hiện chỉ còn từ 560-729 triệu đồng. Các mẫu xe sedan của Mazda như Mazda 3, Mazda 6 cũng được giảm giá từ 20-40 triệu đồng.

Một số hãng xe hãng khác tuy không trực tiếp giảm giá xe của mình nhưng cũng hỗ trợ về quà, giảm phí trước bạ… Đơn cử như Toyota đang hỗ trợ 30 triệu đồng tiền mặt lệ phí trước bạ cho mẫu Vios, tặng quà cho khách hàng mua xe Wigo. Trong khi đó, Mitsubishi Motors Việt Nam lại tặng bảo hiểm vật chất hoặc bộ phụ kiện.

Nhiều doanh nghiệp và đại lý bán xe cho hay hiện tại họ đang rất chật vật trong việc giữ doanh số trong thời điểm tiêu thụ khó khăn. Vào lúc này, khách hàng chỉ chi tiền mua xe khi có những ưu đãi lớn, vì vậy cần phải đẩy mạnh khuyến mãi, chấp nhận lợi nhuận thấp....