menu
Đến lúc nhìn lại hiệu quả thật của bảo hiểm xe máy bắt buộc
Gia Huy
24HMoney đã kiểm duyệt 24HMONEY đã kiểm duyệt

Đến lúc nhìn lại hiệu quả thật của bảo hiểm xe máy bắt buộc

Bảo hiểm xe máy bắt buộc đang bị đề nghị hủy bỏ trên nghị trường vì tính hiệu quả thấp, với doanh thu 740 tỷ đồng nhưng tỷ lệ chi trả bồi thường quá nhỏ bé. Vấn đề cốt lõi là thủ tục rườm rà khiến chính sách mang tính đối phó, buộc các cơ quan phải cải tổ để bảo hiểm đi đúng ý nghĩa nhân văn của nó.

Nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng chính sách bảo hiểm xe máy bắt buộc đang bộc lộ rõ bất cập: thu nhiều, chi ít, trong khi hiệu quả bảo vệ người tham gia giao thông gần như mờ nhạt. Không ít ý kiến đề xuất đã đến lúc cần mạnh dạn xem xét bỏ hoặc cải tổ toàn diện loại hình bảo hiểm này.

Tại buổi thảo luận về dự án Luật Kinh doanh bảo hiểm, nhiều đại biểu Quốc hội đã dứt khoát kiến nghị hủy bỏ quy định bảo hiểm xe máy bắt buộc vì thực tế triển khai không hiệu quả.

Đại biểu Đinh Ngọc Minh (Cà Mau) thẳng thắn chỉ rõ bất cập tồn tại: phần lớn người dân mua bảo hiểm chỉ để đối phó với lực lượng chức năng. Khi xảy ra tai nạn, họ không biết cách yêu cầu bồi thường, dẫn đến tâm lý "mua mà chẳng được gì".

Đại biểu Trần Thị Vân (Bắc Ninh) củng cố luận điểm bằng dữ liệu gây sốc:

"Trong 11 tháng năm 2024, tổng doanh thu từ bảo hiểm xe máy đạt gần 740 tỷ đồng, nhưng số tiền chi trả bồi thường chỉ khoảng 28,5 tỷ đồng."

Tỷ lệ chi trả quá nhỏ bé so với doanh thu là minh chứng sắc nét cho thấy bảo hiểm xe máy bắt buộc hiện nay đã trở nên mang tính hình thức hơn là bảo vệ quyền lợi người tham gia, như VCCI từng nhiều lần đề xuất. Vấn đề nằm ở thủ tục bồi thường rườm rà, khó chứng minh lỗi, khiến người dân ngại làm hồ sơ và chấp nhận mất quyền lợi.

Mâu thuẫn cốt lõi: Giữ hay Bỏ?

Mặc dù chính sách đang bị đặt dưới kính hiển vi phê phán, nhiều ý kiến chuyên gia vẫn nhấn mạnh ý nghĩa nhân văn và tính thiết thực của bảo hiểm này. Thạc sĩ Nguyễn Xuân Vũ phân tích, đề xuất hủy bỏ xuất phát từ bức xúc với những bất cập trong chi trả. Không thể vì chi trả bất cập mà bỏ hẳn chính sách khi mà lợi ích nó mang lại cho xã hội, đặc biệt trong bối cảnh số vụ tai nạn xe máy lớn, là không thể phủ nhận (theo Nghị định 67/2023, mức trách nhiệm bảo hiểm sức khỏe/tính mạng lên đến 150 triệu đồng).

Vì vậy, giải pháp không phải là khai tử, mà là giải quyết triệt để vướng mắc. Dù Nghị định 67/2023 đã tinh giản thủ tục, cần phải tiếp tục hoàn thiện quy trình, áp dụng công nghệ để thuận tiện cho người dân.

Giải pháp cấp thiết: Chuyển từ "Ban phát" sang "Phục vụ"

Các cơ quan chức năng (Bộ Tài chính, Bộ Công an, Bộ Tư pháp...) phải phối hợp hành động để đưa mục đích và thực tế sử dụng bảo hiểm TNDS trở lại đúng bản chất.

Cơ quan chức năng: Phải tuyên truyền để cả người mua và người bán thực thi đúng mục đích, đồng thời xử lý quyết liệt các đơn vị bảo hiểm có hành vi trốn tránh trách nhiệm bồi thường.

Đơn vị cung cấp: Phải thay đổi triệt để tư duy, xem người tham gia bảo hiểm là khách hàng và xử lý thủ tục hành chính phải là "phục vụ" chứ không phải "ban phát".

Mục tiêu cuối cùng là nâng cao chất lượng dịch vụ để người mua thấy thực sự cần thiết và tự nguyện tham gia, chứ không phải mua bảo hiểm chỉ để chống chế lực lượng chức năng.

Theo dõi 24HMoney trên GoogleNews
Cảnh báo Nhà đầu tư lưu ý
Cảnh báo

Bạn muốn trở thành VIP/PRO trên 24HMONEY?

Bấm vào đây để liên hệ 24HMoney ngay