Đại dịch Covid - 19: Ô tô tồn kho tăng 122,5%, đại lý lo phá sản

Trước ảnh hưởng của đại dịch Covid – 19, lượng xe ô tô tồn kho tại Việt Nam tăng mạnh so với cùng kỳ 2019. Điều này đồng nghĩa với lợi nhuận của các đại lý giảm sâu trong khi chí phí sản xuất lại tăng.

Theo thông tin từ Bộ Công Thương, tổng số tồn kho ô tô 3 tháng đầu năm 2020 tăng 122,5% so với cùng kỳ 2019. Ngoài ra, hiện tại, kim nghạch nhập khẩu các loại linh kiện xe về Việt Nam cũng suy giảm.

Cụ thể, trong 15 ngày đầu tháng 3, kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này chỉ đạt 150 triệu USD, giảm gần 10 triệu USD so với cùng kỳ tháng trước và giảm hơn 20 triệu USD so với cùng kỳ năm trước.

Bên cạnh đó, trong 3 tháng đầu năm, doanh số bán xe hơi tại Việt Nam đã suy giảm. Đến ngày 1/4, khi Việt Nam áp dụng biện pháp cách ly toàn xã hội xu hướng này càng giảm mạnh.

Theo đại diện của một đại lý xe hơi tại Hà Nội cho biết, hiện tại trong bối cảnh đóng cửa, cả tháng không phát sinh doanh số, việc duy trì rất khó khăn do các chi phí như tiền điện, trả lương nhân viên,… cũng tăng.

"Trong 15 ngày nghỉ chống dịch, việc bán hàng sẽ thực hiện trên mạng, các nhân viên chăm sóc khách hàng, qua email, hotline và tư vấn trực tiếp qua điện thoại", vị này cho biết.

Trước đó, ngay từ tháng 2, trước bối cảnh nhu cầu sụt giảm, giá nhiều mẫu xe đã giảm rất mạnh, đơn cử như Toyota Fortuner, Honda CRV, Ford Everest, Explorer đều được giảm giá từ 30 triệu đồng lên đến gần 300 triệu đồng/chiếc.

Các mẫu sedan của Hyundai Thành Công, của Thaco như Kia và Mazda hiện cũng đều được giảm giá từ 10 đến 30 triệu đồng như Hyundai Accent, Kia Cerato hay Mazda 2, 3....

Trong khi đó, ở phân khúc của MPV như Xpander và Innova tại đại lý ở Hà Nội cũng đang được khuyến mãi chiết khấu hàng chục triệu đồng từ đại lý và nhân viên kinh doanh.

Không chỉ ảnh hưởng chuỗi cung ứng với thị trường xe ô tô, mới đây, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho hay, ảnh hưởng của đại dịch Covid - 19 hoạt động mở rộng, nâng cấp đối với các doanh nghiệp ô tô cũng gặp nhiều khó khăn. Nguyên nhân là do nhiều chuyên gia ô tô nước ngoài không thể nhập cảnh vào Việt Nam.

Về cơ sở vật chất, hạ tầng, nhiều máy móc, thiết bị để mở rộng nhà máy cũng chưa thể vận chuyển được. Do đó, tiến độ triển khai các dự án cũng có thể kéo dài theo diễn biến dịch bệnh.

Theo VAMA, hiện tại, về linh kiện, vật tư và sản xuất nói chung vẫn có thể đáp ứng cơ bản cho hoạt động sản xuất được duy trì. Tuy nhiên, thời gian tới, dự báo sẽ có nhiều nhà sản xuất linh kiện và nhà sản xuất xe bị ảnh hưởng trực tiếp do nhiều nước đã phong tỏa một hay nhiều khu vực, thậm chí cả quốc gia để đối phó với dịch Covid-19.

"Bởi vậy, nhiều DN có thể buộc phải điều chỉnh giảm kế hoạch sản xuất, thậm chí tính tới việc đóng cửa nhà máy trong một giai đoạn nhất định cho tới khi tìm được nguồn cung thay thế", VAMA dự báo.

Theo thông tin từ Ford Việt Nam, dự án mở rộng nhà máy khởi công cuối năm 2019 của doanh nghiệp này đang gặp khó khăn. Cụ thể, dự án nâng công suất từ 14.000 xe/năm lên 40.000 xe/năm đang đình đốn do nhiều chuyên gia từ nước ngoài không thể nhập cảnh vào Việt Nam. Ngoài ra, các trang thiết bị máy móc cũng đang bị dừng nhập khẩu.

Tình hình trên kéo dà khiến Ford Việt Nam và các nhà máy của Ford trên thế giới đã tính đến việc tạm dừng hoạt động một thời gian và cho lao động nghỉ việc. Cụ thể, ngày 26/3, Ford Việt Nam đã đóng cửa nhà máy lắp ráp tại Hải Dương

Ngày 27/3, Nam Phi đóng cửa nhà máy lắp ráp Silverton (Pretoria) và nhà máy động cơ Struandale (Port Elizabeth). Thái Lan, đóng cửa nhà máy Ford Motor Thái Lan. Trước đó, từ 21/3, Ấn Độ đã đóng cửa các nhà máy lắp ráp Chennai, Sanand, Sannand,…

Một thương hiệu lớn nữa là Mercedes - Benz Việt Nam (MBV) cũng bày tỏ lo lắng, nếu tình hình dịch bệnh kéo dài khiến nhu cầu di chuyển giảm dẫn đến cầu giảm, kéo theo giá xe cũng như doanh số bán hàng có thể giảm theo.

Trước bối cảnh các nhà máy ô tô đồng loạt đóng cửa, hàng trăm nghìn lao động trực tiếp và gián tiếp phải nghỉ việc, thất nghiệp. Trong báo cáo mới đây gửi Chính phủ và các cơ quan chức năng, VAMA đề xuất giảm 50% thuế suất thuế Giá trị gia tăng, 50% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua ô tô.

Ngoài ra, VAMA cũng đề nghị giãn thời gian nộp thuế Giá trị gia tăng và Thuế tiêu thụ đặc biệt từ tháng 3 tới 9/2020; giãn nộp thuế Thu nhập DN đến kỳ quyết toán năm 31/3/2021; giãn thời gian nộp thuế tại khâu nhập khẩu trong năm 2020. Theo giới chuyên môn nhận định, nếu Chính phủ chấp thuận giảm các loại thuế phí theo đề xuất của VAMA, giá ô tô sẽ giảm rất sâu trong thời gian tới.

Về bối cảnh thị trường xe hậu Covid – 19, theo giới chuyên môn, hiện tại, chưa thể lường trước các kịch bản. Theo đó, nếu trường hợp các mẫu xe mới về nhiều, xe nhập gia tăng, cuộc đua doanh số của doanh nghiệp lại tiếp tục bùng nổ, giá xe có thể tăng, giảm bất thường.