Cổ phiếu cảng biển sẽ tăng phi mã giai đoạn tới

Hiện tại phần lớn các tàu hàng vẫn tránh di chuyển vào khu vực Biển Đỏ do vẫn bị gián đoạn từ đợt xung đột tại biển đỏ hồi đầu năm, với số lượt di chuyển hàng ngày giảm 2/3 so với cùng kỳ năm ngoái

Cũng như giai đoạn này Mỹ lên kế hoạch áp thuế mạnh lên nhiều loại hàng hóa Trung Quốc từ tháng 8 khiến các nhà xuất khẩu Trung Quốc đẩy mạnh xuất hàng trước thời hạn làm ảnh hưởng giá cước tàu biển trên toàn cầu là những nguyên nhân khiến cước tàu biển tăng

Cổ phiếu cảng biển sẽ tăng phi mã giai đoạn tới

Họ sẵn sàng trả cước vận tải cao hơn để giữ chỗ, chiếm container trước, các nhà xuất khẩu Trung Quốc và nhà nhập khẩu Mỹ đẩy nhanh việc xuất nhập khẩu trước tháng 8 để né thuế

Tình trạng tắc nghẽn tại Singapore hiện nay phần lớn là do lượng hàng hóa của các nhà xuất khẩu Trung Quốc đang dồn tại cảng Singapore khá lớn, ước khoảng 26% sức chở container toàn cầu đang bị kẹt tại khu vực này (Cảng Singapore là cảng container lớn thứ 2 thế giới). Thế nên, cảng ưu tiên xử lý lượng hàng này để "cứu" hàng Trung Quốc thoát bị áp thuế cao

Thông thường, thời gian chờ đợi để vào cảng Singapore để có bến đỗ là chưa đầy một ngày. Trong hầu hết các trường hợp đó là thời gian cập bến khi đến nơi, nhưng hiện tại các tàu đang chờ tới 7 ngày. Tình hình đang rất căng thẳng

Chỉ số cước hàng container World Container Index của Drewry - Chỉ số giá cước vận tải container toàn cầu

Nhìn chỉ số Word Container Index hiện tại thì thấy còn vượt hẳn đỉnh đỉnh Tháng 3 đầu năm, lúc thánga 3 là căng thẳng biển đỏ. Đó cũng là lý do khiến nhiều vào rất mạnh nhóm cảng biển vài phiên gần đây

Theo nhiều dự báo thì tình trạng ùn tắc ở cảng Singapore và các cảng ở châu Á sẽ chưa giảm bớt trong ngắn hạn, giá cước vận chuyển container dự kiến sẽ neo cao cho đến quý III/2024 => Tức quý 2 này các doanh nghiệp tàu và cảng sẽ book lợi nhuận tốt trong quý 2 này => Sẽ phản ánh tốt vào giá cổ phiếu

Những cổ phiếu cảng biển cần lưu ý theo ý theo dõi HAH,VOS,DXP,SGP