MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#KT vĩ mô

24HMONEY đã kiểm duyệt

Chuyển đổi đơn vị chuẩn bị Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam

Ban quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) được giao nhiệm vụ chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.

Bộ Xây dựng mới quyết định về việc giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư các dự án đường sắt do Bộ Xây dựng quản lý. Theo đó, nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án được giao cho Ban quản lý dự án Thăng Long thuộc Bộ Xây dựng, thay vì Ban quản lý dự án Đường sắt trước đây.

Ban quản lý dự án đường sắt cho biết đã bàn giao đầy đủ hồ sơ, tài liệu, số liệu tài chính và kết quả nghiên cứu đã thực hiện tại Dự án đường sắt tốc độ cao cho Ban quản lý dự án Thăng Long.

Ban quản lý dự án Đường sắt cũng đã có văn bản gửi các địa phương thông báo thay đổi chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.

Đơn vị này cũng đề nghị Tỉnh ủy, UBND các tỉnh, thành phố và Tập đoàn Điện lực Việt Nam điều chỉnh thành viên Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng, Tổ giúp việc Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng từ đại diện Ban quản lý dự án Đường sắt sang đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long để phối hợp triển khai.

Tàu cao tốc KTX ở Hàn Quốc. Ảnh: KoreaRailway

Để chuẩn bị cho dự án, đầu tháng 1, Bộ Xây dựng đã thành lập Ban chỉ đạo của Bộ triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam, đồng thời lập các tổ chuyên môn và tổ chuyên gia để nghiên cứu, chuẩn bị và triển khai dự án. Ban Chỉ đạo gồm 18 thành viên, do Bộ trưởng Trần Hồng Minh làm Trưởng ban.

Mới đây, Chính phủ đã yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban quản lý dự án Đường sắt chậm nhất trong tháng 1 phải hoàn thành lựa chọn tư vấn quốc tế để lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án, báo cáo Chính phủ trước ngày 15/1/2026.

Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Ngoại giao cùng các bộ, cơ quan liên quan, với sự hỗ trợ của chuyên gia, tư vấn, rà soát các tiêu chuẩn, quy chuẩn của Việt Nam và quốc tế, kinh nghiệm quốc tế cũng như điều kiện thực tiễn của Việt Nam để lựa chọn một công nghệ phù hợp nhất cho Dự án, trong số các công nghệ chạy trên ray, chạy bằng từ trường, chạy trong ống từ trường.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố; được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.

Anh Duy