Chuẩn bị thâu tóm Cảng Nam Hải Đình Vũ, Container Việt Nam (VSC) đặt mục tiêu lãi ròng tăng 21%

Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) lên mục tiêu lãi ròng năm nay tăng 21% so với năm 2023 trong bối cảnh doanh nghiệp này chuẩn bị tiến hành thương vụ M&A với Cảng Nam Hải Đình Vũ.

Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC - sàn HoSE) vừa công bố tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024, dự kiến tổ chức vào ngày 29/4 sắp tới.

Theo đó, Container Việt Nam lập kế hoạch kinh doanh năm 2024 với mục tiêu doanh thu đạt 2.450 tỷ đồng, lãi trước thuế 320 tỷ đồng, lần lượt tăng 11,5% và 20,8% so với mức thực hiện của năm 2023.

Hội đồng quản trị Container Việt Nam cũng dự kiến trình cổ đông xem xét kế hoạch mở rộng quy mô hoạt động thông qua thương vụ M&A. Cụ thể, Container Việt Nam dự kiến nhận chuyển nhượng vốn góp từ các thành viên góp vốn của Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ, nhằm nâng tỷ lệ sở hữu tại Cảng Nam Hải - Đình Vũ lên 100%.

Trong năm 2023, Container Việt Nam đã hoàn tất mua mới 35% vốn tại Cảng Nam Hải - Đình Vũ, với tổng trị giá khoảng 1,049 tỷ đồng. Sau đó, công ty tiếp tục lên kế hoạch huy động gần 1.334 tỷ đồng thông qua phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để mua thêm tối đa 44% vốn tại Cảng Nam Hải - Đình Vũ. Công ty đã chốt danh sách cổ đông vào ngày 18/1/2024.

Nếu thương vụ trên diễn ra thành công, Container Việt Nam sẽ nâng tỷ lệ chi phối Cảng Nam Hải - Đình Vũ lên tối đa 79%, đưa cảng này từ công ty liên kết thành công ty con. Hiện Cảng Nam Hải - Đình Vũ hiện đang chiếm 10% thị phần khu vực cụm cảng Hải Phòng.

Thông qua thương vụ M&A trên, Container Việt Nam sẽ trở thành doanh nghiệp cảng biển lớn nhất Hải Phòng, với công suất khoảng 2,6 triệu TEU (tăng 36% so với năm 2022) và chiếm 30% thị phần khu vực.

Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu VSC của Container Việt Nam từ đầu năm 2023 đến nay. (Nguồn: TradingView)

Thêm vào đó, việc vận hành đồng thời 3 cảng có vị trí liên tiếp nhau là VMIC Đình Vũ, Nam Hải Đình Vũ, và Cảng Xanh VIP giúp Container Việt Nam tối ưu hóa chi phí vận hành, cũng như hạn chế tình trạng chuyển tàu ra làm hàng tại các cảng khác khi trùng lịch. Đây là một trong những vấn đề khiến doanh nghiệp này phát sinh tỷ lệ chi phí mua ngoài cao trong thành phần giá vốn dịch vụ (chiếm khoảng 40% giai đoạn 2021-2022, và chiếm 48% trong nửa đầu năm 2023).

Trong một diễn biến có liên quan, Công ty Cổ phần Cảng Xanh VIP - công ty con của Container Việt Nam (chi phối 74,35% vốn điều lệ) sẽ chia cổ tức năm 2023 lần 2 với tỷ lệ lên tới 60% bằng tiền mặt.

Thông qua đợt chia cổ tức này của công ty con, Container Việt Nam có thể nhận được khoảng 329 tỷ đồng tiền cổ tức năm 2023. Lượng tiền này được kỳ vọng sẽ đem lại hỗ trợ lớn cho Container Việt Nam khi doanh nghiệp này đang tích cực củng cố vị thế qua loạt hoạt động M&A.