Cảng biển lên ngôi: Tiềm năng từ vị trí địa lý đắc địa

Về địa lý trên khía cạnh kinh tế, vị trí nước ta nằm trên ngã tư đường hàng hải, hàng không quốc tế, với các tuyến đường bộ, đường sắt xuyên Á. Tổng thể tạo nên một vị trí vô cùng “địa lợi” dành cho giao lưu thương mại với các nước trong khu vực và thế giới.

Bên cạnh đó với vị trí của nước ta là cửa ngõ ra biển của các nước Lào, Đông Bắc Campuchia và Thái Lan, Tây Nam Trung Quốc. Việt Nam nằm trong khu vực có nền kinh tế phát triển sôi động, là điều kiện để hội nhập, hợp tác, chuyển giao công nghệ, kinh nghiệm quản lý…với các nước.

Với vị trí địa lí thuận lợi của nước ta không chỉ có ý nghĩa rất quan trọng trong việc phát triển các ngành kinh tế, các vùng lãnh thổ mà còn tạo điều kiện thực hiện chính sách mở cửa, hội nhập, thu hút vốn đầu tư nước ngoài đối với Việt Nam.

Không khó để thấy các hoạt động xuất khẩu của Việt Nam đang được đẩy lên để bù đắp thiếu hụt bởi chuỗi sản xuất ngưng trệ quanh khu vực điểm nóng Nga - Ukraine. Cùng với sự phục hồi liên tục của nền kinh tế toàn cầu dẫn đến lưu lượng hàng hoá tăng mạnh vào Q4-2021 và triển vọng vẫn là còn sáng cho 2022, được dẫn chứng bằng các dữ liệu sau:

1. Tăng trưởng sản lượng container thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020 đạt tốc độ trung bình 14,1%/năm.

2. Năm 2020 dịch bệnh tác động mạnh nhất vào quý 2, tuy nhiên sản lượng hàng hoá đã phục hồi mạnh vào giai đoạn cuối năm. Trong đó động lực chính đến từ 2 thị trường xuất nhập khẩu lớn nhất Việt Nam là Mỹ và Trung Quốc.

3. Trong 9T2021, tổng sản lượng container qua các cảng ở Việt Nam đạt 16,8 triệu TEUs tăng 15% YoY mặc cho quý 3 có sự sụt giảm do bùng dịch đợt 4.

4. Dự kiến giai đoạn cuối 2021 đầu 2022 lượng hàng hoá chảy qua các cảng biển tại Việt Nam sẽ còn tiếp tục tăng mạnh do phục hồi kinh tế mạnh mẽ hậu Covid-19.

5. Lượng hàng hóa lưu thông tại các cảng biển tăng trong ngắn hạn để xuất sang Mỹ và EU bù đắp cho lượng thiếu hụt từ nguồn cung Nga tới các nước này.

Về tổng thể, triển vọng dài hạn của ngành cảng biển đang diễn biến tích cực. FIDT kỳ vọng sản lượng hàng hoá container thông qua cảng biển Việt Nam sẽ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng 15% YoY vào năm 2022. Với công suất được mở rộng và duy trì tốt lượng hàng hoá.