MỚI

Thiệp năm mới độc lạ

#Chuyên gia

24HMONEY đã kiểm duyệt

Cấm xe xăng, dầu vào nội đô, thu phí xe vào nội đô... còn chồng chéo và phủ định lẫn nhau

Cấm xe chạy xăng, dầu vào nội đô, đầu tiên là cấm trong vành đại 1, tiếp đến là trong vành đai 2, trong vành đai 3 đang là vấn đề nóng hổi thu hút sự chú ý của đông đảo người dân, bởi chủ trương này ảnh hưởng đến cuộc sống, sinh kế và thói quen của hàng triệu dân.

Trước đó là chủ trương thu phí xe ra vào nội đô thành phố trong giờ cao điểm, rồi chủ trương kiểm soát, đo nồng độ khí thải của ô tô, xe máy, những chủ trương lớn tác động đến cuộc sống của hàng triệu người dân.

Các vấn đề trên chồng chéo và phủ định lẫn nhau: Nếu cấm xe chạy xăng, dầu vào nội đô thì không cần thu phí xe ra vào nội đô nữa vì khi ấy trong nội đô làm gì có xe chạy nữa đâu mà thu phí ra vào; Nếu cấm xe chạy xăng, dầu chạy trong nội đô thì việc kiểm soát, đo nồng độ khí thải của ô tô, xe máy không còn cấp thiết nữa.

Cá nhân tôi có cảm giác các cơ quan chức năng đang rất quyết liệt trong việc giảm ô nhiễm không khí từ nguồn khí thải của các phương tiện giao thông nhưng lại rất lúng túng trong các biện pháp thực hiện, thành thử lúc thì thu phí nội đô, lúc thì kiểm soát và đo nồng độ khí thải, và giờ thì cấm xe chạy xăng, dầu đi vào nội đô.

Theo tôi, ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh chúng ta có 3 mục tiêu lớn cần phải làm quyết liệt, làm ngay và làm đồng bộ, đó là giảm ùn tắc giao thông đô thị, giảm ô nhiễm không khí, chỉnh trang văn minh và chất lượng cuộc sống đô thị. Đây là những vấn đề ở mức báo động, nguy hại đến sức khỏe cũng như chất lượng cuộc sống của toàn dân, vì thế những mục tiêu này chắc chắn sẽ nhận được sự đồng thuận của đa số người dân, vấn đề chỉ là phương thức và lộ trình thực hiện mà thôi.

Theo tôi, để đạt được những mục tiêu này chúng ta phải thực hiện đồng bộ các chương trình lớn sau đây:

1) Phát triển mạng lưới giao thông công cộng (metro, đường sắt đô thị, xe bus, cầu vượt sông, hầm chui…)

2) Di dời các nhà máy, trường học ra ngoại ô

3) Làm thêm nhiều công viên, hồ điều hòa, trồng nhiều cây xanh trong đô thị

4) Hạn chế xe cá nhân (xe ô tô, xe máy) trong nội đô

5) Hạn chế xe chạy nhiên liệu hóa thạch và kiểm soát nồng độ khí thải của ô tô, xe máy

6) Kiểm soát, giảm ô nhiễm từ khí thải công nghiệp, chất thải từ các làng nghề

7) Đường phố, vỉa hè xanh, sạch, đẹp, thông thoáng

08) Triệt tiêu bụi xây dựng và bụi từ đất cát trong đô thị

09) Xử lý rác thải và nước thải sinh hoạt

Trên đây chỉ là tiêu đề, mỗi chương trình cần có những bước thực hiện, ngân sách, thời gian và thứ tự thực hiện chi tiết, trong đó có những chương trình có thể làm độc lập, làm ngay, có những chương trình cần phải làm đồng bộ với các chương trình khác.

Những chương trình có thể làm ngay, làm độc lập đó là: Di dời các nhà máy, trường học ra ngoại ô; Làm thêm nhiều công viên, hồ điều hòa, trồng nhiều cây xanh trong đô thị; Đường phố, vỉa hè xanh, sạch, đẹp, thông thoáng; Triệt tiêu bụi xây dựng và bụi từ đất cát trong đô thị; Xử lý rác và nước thải sinh hoạt; Kiểm soát, giảm ô nhiễm từ khí thải công nghiệp, chất thải từ các làng nghề.

Hiện tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh như một đại công trường xây dựng, bụi xây dựng rất nhiều, đất cát từ các công trình xây dựng rơi vãi ra đường khi vận chuyển rất nhiều (chúng sẽ phát tán ra không khí khi gặp gió). Ở các nước người ta làm thế này: Xe vận chuyển VLXD buộc phải có vải che chắn kỹ đảm bảo không bị rơi vãi ra đường; xe phải xịt rửa sạch sẽ cả bánh và gầm xe mỗi khi ra khỏi công trường; tất cả đất trống đều trồng cỏ hoặc hoa. Chúng ta thì không kiểm soát xe ra khỏi công trường cả xịt rửa xe lẫn vải bạt che chắn đã đảm bảo chưa, đất trống trơ đất cát bị trôi ra đường khi mưa gió rất nhiều.

Hầu hết các con đường phố ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh hiện tại rất nhiều bụi bẩn và rác, nhưng không được dọn vệ sinh thường xuyên. Trước đây ở Hà Nội, đi trên đường còn nhìn thấy những chiếc xe ô tô hút rác chạy dọc các con phố hút bụi bẩn và rác dưới lòng đường, giờ đây không còn nhìn thấy nữa. Hôm nọ nên Flamingo Đại Lải nhìn thấy một chiếc xe hút rác chạy xung quanh resort hút rác dưới lòng đường, mới chợt hỏi: lần cuối cùng mình nhìn thấy xe hút rác ở Hà Nội là năm nào?

Những chương trình phải làm đồng bộ đó là Phát triển mạng lưới giao thông công cộng; Hạn chế xe cá nhân (xe ô tô, xe máy) trong nội đô; Hạn chế xe chạy nhiên liệu hóa thạch và kiểm soát nồng độ khí thải của ô tô, xe máy, trong đó phát triển mạng lưới giao thông công cộng cần phải làm trước một bước.

Nếu Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đưa ra một tài liệu có đầy đủ 3 mục tiêu cùng 9 chương trình như trên (hoặc có thể nhiều hơn) thì tôi tin rằng việc hạn chế xe ô tô cá nhân trong nội đô, kiểm soát và giảm nồng độ khí thải của ô tô – xe máy, chuyển dần sang xe điện đều để phục vụ cho cả 3 mục tiêu chung, đều vì sức khỏe và chất lượng cuộc sống của người dân, vì thế nó dễ nhận được sự đồng thuận của đông đảo người dân. Khi ấy sẽ bớt đi những suy diễn rằng cấm xe chạy xăng, dầu là do mấy ông bán xe điện lobby để hưởng lợi.