Anh hỗ trợ 2,5 tỷ USD làm metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài tới sân bay Long Thành

Cơ quan Tài chính Xuất khẩu Anh (UKEF) đang lên kế hoạch hỗ trợ tới 2,5 tỷ USD cho tuyến đường sắt dài 44 km, kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành và khu vực trung tâm Đồng Nai.

Theo Nikkei Asia, UKEF dự kiến cung cấp khoản hỗ trợ dưới nhiều hình thức như cho vay, bảo lãnh và các công cụ tài chính khác, thay vì đầu tư trực tiếp vào dự án.

Nguồn vốn này nằm trong khuôn khổ gói tín dụng trị giá 6,5 tỷ USD mà UKEF dành cho Việt Nam. Thỏa thuận đã được chính thức hóa trong chuyến thăm London của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm vào năm 2025.

Metro kết nối TP.HCM - Long Thành dài 44 km

Theo ông Nguyễn Đỗ Hòa, Trưởng đại diện UKEF tại Việt Nam, Campuchia và Lào, cơ quan này sẵn sàng hỗ trợ chương trình phát triển hạ tầng quy mô lớn của Việt Nam.

Đáng chú ý, tuyến metro dự kiến sử dụng công nghệ và dịch vụ của Anh. Đây cũng là một trong những điều kiện của UKEF, khi ít nhất 20% giá trị dự án phải đến từ hàng hóa và dịch vụ có nguồn gốc từ Anh.

Gói hỗ trợ 2,5 tỷ USD được đề xuất cho việc mở rộng tuyến metro dài 44 km, kết nối TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành và khu vực trung tâm Đồng Nai.

Việc phát triển tuyến đường sắt này được kỳ vọng bổ sung một phương thức giao thông công cộng khối lượng lớn cho khu vực phía Nam, trong bối cảnh hạ tầng giao thông hiện hữu đang chịu áp lực lớn từ tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế.

Hiện hành trình bằng ô tô giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành có thể mất khoảng 2 giờ, tùy tình hình giao thông.

Tuyến metro từ Long Thành đến trung tâm Đồng Nai cũng được quy hoạch trở thành một mắt xích trong hành lang giao thông gồm 3 tuyến mà chính quyền thành phố dự định phát triển. Hai phần còn lại gồm một tuyến metro khác và tuyến đường sắt cao tốc quốc gia.

Hỗ trợ thêm 173 triệu USD để mua tàu metro

Không chỉ tuyến kết nối Long Thành, UKEF còn dự kiến hỗ trợ thêm 150 triệu euro, tương đương khoảng 173 triệu USD, để mua thêm toa xe cho tuyến metro đầu tiên của TP.HCM.

Theo ông Nguyễn Đỗ Hòa, lượng hành khách trên tuyến này tăng cao đang tạo nhu cầu bổ sung thêm các đoàn tàu.

Tuyến metro đầu tiên của TP.HCM dự kiến khai thác từ cuối năm 2024.

Việc UKEF đưa các dự án đường sắt đô thị vào danh mục hỗ trợ cho thấy hạ tầng giao thông đang trở thành một trong những lĩnh vực được các đối tác quốc tế quan tâm trong quá trình phát triển của Việt Nam.

Không chỉ metro, UKEF còn nhắm tới năng lượng sạch

Gói tín dụng 6,5 tỷ USD của UKEF dành cho Việt Nam cũng có thể được sử dụng cho các dự án năng lượng.

Theo Bộ Công Thương, những lĩnh vực được ưu tiên gồm điện gió, lưới điện thông minh và các dự án nằm trong khuôn khổ Đối tác Chuyển đổi Năng lượng Công bằng (JETP).

Đây là sáng kiến do các quốc gia giàu có khởi xướng nhằm hỗ trợ các nền kinh tế đang phát triển giảm sự phụ thuộc vào than đá.

Dù tiến trình triển khai JETP đã chậm lại trong những năm gần đây, ông Nguyễn Đỗ Hòa cho biết UKEF vẫn quan tâm tới quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch của Việt Nam.

Trong đó, cơ quan này có thể xem xét hỗ trợ các dự án điện gió ngoài khơi với sự tham gia của Petrovietnam.

Những vấn đề này được ông Hòa đề cập tại một diễn đàn kinh doanh do Chính phủ Anh tài trợ tại TP.HCM ngày 14/9. Tại diễn đàn, các quan chức và chuyên gia nhấn mạnh vai trò của nguồn vốn quốc tế đối với các kế hoạch phát triển hạ tầng của thành phố.

Ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, cho rằng Việt Nam cần hướng tới nền tài chính bền vững hơn.

Theo ông Vinh, Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam (VIFC) dự kiến sẽ góp phần huy động nguồn vốn cho các dự án hạ tầng giao thông, tiết kiệm năng lượng, sản xuất xanh và thích ứng với biến đổi khí hậu.

Nhu cầu vốn cho hạ tầng ngày càng lớn

Việc huy động các nguồn vốn quốc tế ngày càng trở nên quan trọng trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy nhanh hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn.

Danh mục dự án cần nguồn vốn lớn trải rộng từ sân bay Long Thành, đường sắt đô thị, đường cao tốc, cảng biển, mạng lưới điện cho đến tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến kết nối Hà Nội và TP.HCM.

Là một trung tâm sản xuất lớn và đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 10% trong năm 2026, Việt Nam đang đồng thời mở rộng năng lực vận tải và năng lượng.

Chính quyền đã khởi động hàng chục dự án hạ tầng có tổng vốn lên tới hàng chục tỷ USD. Quy mô đầu tư này không chỉ cho thấy nhu cầu phát triển hạ tầng ngày càng lớn mà còn đặt ra yêu cầu huy động thêm các nguồn vốn quốc tế để hiện thực hóa những dự án chiến lược.