Theo dữ liệu theo dõi do Bloomberg tổng hợp, số lượt tàu qua lại hai chiều hàng tuần đã tăng lên khoảng 7 chuyến, so với mức 5 chuyến của tuần trước. Dù còn thấp xa so với mức bình thường, diễn biến này cho thấy một số tuyến vận tải “chọn lọc” vẫn đang duy trì hoạt động.

Thực tế, các tàu vẫn đi qua eo biển chủ yếu là những phương tiện có liên hệ với Iran, Trung Quốc hoặc các đối tác châu Á không thuộc nhóm đối địch. Trong khoảng thời gian từ 30/3 đến sáng 31/3, đã có ít nhất 6 tàu rời Vịnh Ba Tư, phần lớn mang liên kết với hai quốc gia này.

Ở chiều ngược lại, số tàu đi vào vùng Vịnh vẫn rất hạn chế, chủ yếu là tàu chở nhiên liệu và hàng rời. Đáng chú ý, nhiều tàu đã chủ động tắt tín hiệu định vị khi đi qua khu vực nguy hiểm, khiến số liệu thực tế có thể cao hơn thống kê ban đầu.

Eo biển Hormuz từ lâu được coi là một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới. Trong năm 2025, khu vực này ghi nhận khoảng 20 triệu thùng dầu và sản phẩm dầu mỏ được vận chuyển mỗi ngày.

Không chỉ dầu mỏ, gần 1/5 nguồn cung LNG toàn cầu – chủ yếu từ Qatar – cũng đi qua tuyến đường này. Vì vậy, bất kỳ gián đoạn nào tại Hormuz đều có thể gây chấn động thị trường năng lượng toàn cầu.

Việc Iran hạn chế tàu phương Tây nhưng vẫn cho phép các tàu “thân thiện” đi qua đang biến tuyến đường này thành một công cụ địa chính trị và kinh tế quan trọng. Hệ quả là nhiều quốc gia phụ thuộc nguồn cung từ Vịnh Ba Tư phải đối mặt nguy cơ thiếu hụt năng lượng.

Về mặt địa lý, eo biển Hormuz dài khoảng 161 km nhưng chỉ rộng 21 dặm (khoảng 34 km) tại điểm hẹp nhất. Các luồng hàng hải mỗi chiều chỉ rộng khoảng 2 dặm, khiến tàu thuyền dễ trở thành mục tiêu trong trường hợp xung đột leo thang.

Ngoài ra, độ sâu hạn chế cùng vị trí sát bờ biển – đặc biệt là phía Iran – khiến tàu dễ bị tấn công bằng thủy lôi, tên lửa bờ hoặc bị chặn bởi lực lượng tuần tra.

Trong bối cảnh đó, International Energy Agency đã hạ dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu năm nay 205.000 thùng/ngày, xuống còn mức tăng 644.000 thùng/ngày, đưa tổng nhu cầu lên khoảng 104,77 triệu thùng/ngày.

Dù lưu lượng tàu có dấu hiệu nhích lên, giới quan sát nhận định rủi ro tại Hormuz vẫn rất lớn, và bất kỳ diễn biến nào tại điểm nghẽn chiến lược này đều có thể ngay lập tức tác động đến giá dầu và chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.