Thị trường dầu thô vật chất đang phát đi tín hiệu căng thẳng khi chi phí vận chuyển một lô hàng 2 triệu thùng dầu từ Tây Phi đến Trung Quốc tăng vọt lên 27,22 USD/thùng. Hồi tháng 7, cùng chuyến hàng này chỉ tốn khoảng 6,50 USD/thùng để vận chuyển.

Chỉ trong hơn hai tháng, cước vận chuyển đã tăng 319% — một mức tăng đột biến cho thấy việc đưa dầu thô đến các thị trường tiêu thụ lớn đang ngày càng tốn kém. Khi riêng chi phí vận chuyển đã tăng hơn 20 USD cho mỗi thùng so với tháng 7, các nhà nhập khẩu phải đối mặt với hóa đơn cao hơn đáng kể để đảm bảo nguồn cung.

Đằng sau mức cước leo thang là cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường dầu thô vật chất. Các bên mua đang tranh giành những lô hàng sẵn có, trong khi tàu chở dầu cũng trở thành mắt xích khan hiếm và đắt đỏ hơn. Đây là dấu hiệu cho thấy sức nóng của thị trường không chỉ nằm ở giá dầu niêm yết, mà còn thể hiện rõ trong chi phí thực tế để đưa dầu từ nơi khai thác đến nơi tiêu thụ.

Diễn biến này có thể làm tăng chi phí nhập khẩu dầu của Trung Quốc và gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu. Nếu cước vận tải tiếp tục duy trì ở mức cao, các nhà máy lọc dầu và doanh nghiệp sử dụng nhiên liệu sẽ phải tính đến chi phí đầu vào lớn hơn. Dù vậy, con số cước vận chuyển tự nó chưa đủ để kết luận giá dầu sẽ tăng tương ứng; thị trường còn phụ thuộc vào nguồn cung, nhu cầu và diễn biến vận tải trong thời gian tới.

--------------------------------------------------------------

Hiện nay, nhà đầu tư Việt Nam có thể tham gia giao dịch trực tiếp KIM LOẠI, NÔNG SẢN VÀ NGUYÊN LIỆU CÔNG NGHIỆP thông qua Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) kênh đầu tư hợp pháp được Bộ Công Thương cấp phép. Giao dịch hàng hóa giúp nhà đầu tư chủ động hơn trong việc quản trị rủi ro và nắm bắt biến động giá theo sát diễn biến giá quốc tế

Anh Chị quan tâm hoặc muốn cập nhật thêm góc nhìn về thị trường, em luôn sẵn sàng hỗ trợ