MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#Quốc tế

24HMONEY đã kiểm duyệt

Xe xăng sống lại ở châu Âu: Cảnh báo tụt hậu cho xe điện

Ủy ban châu Âu (EC) vừa phát tín hiệu nới lỏng kế hoạch cấm bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035, cho phép các hãng xe truyền thống duy trì tối đa 10% doanh số là xe hybrid hoặc phương tiện khác, với điều kiện mua chứng chỉ bù trừ carbon. Động thái này nhằm “tăng tính linh hoạt” cho ngành ô tô châu Âu trước sức ép cạnh tranh toàn cầu.

Những người hưởng lợi chính là các hãng xe truyền thống, vốn gặp áp lực lớn trong quá trình chuyển đổi sang xe điện và cạnh tranh với Tesla cùng làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc. Tuy nhiên, động thái này khiến các startup xe điện và nhà đầu tư lo ngại, cảnh báo rằng châu Âu có nguy cơ tụt hậu trong cuộc đua xe điện toàn cầu.

Ông Craig Douglas, đối tác quỹ World Fund, nhận định: “Nếu chính sách không đủ tham vọng, châu Âu sẽ mất lợi thế cạnh tranh, trong khi Trung Quốc thống trị sản xuất xe điện.” Volvo cũng cảnh báo rằng nới lỏng cam kết dài hạn có thể làm chậm đầu tư hạ tầng sạc, trì hoãn quá trình điện khí hóa.

Để cân bằng, EC công bố Chương trình Tăng cường Pin (Battery Booster) với gói đầu tư 1,8 tỷ euro, hỗ trợ xây dựng chuỗi cung ứng pin nội địa, giảm phụ thuộc nhập khẩu và khuyến khích sản xuất trong nước. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng khoản đầu tư này khó bù đắp cho tín hiệu chính sách “nửa vời”.

Bên cạnh đó, các hãng xe truyền thống lo ngại chi phí mua chứng chỉ carbon sẽ đẩy giá xe lên cao, giảm sức mua và làm giảm tính cạnh tranh. Trong khi đó, tương lai chính sách xe điện tại Anh vẫn chưa rõ ràng, làm tăng áp lực cạnh tranh từ xe điện Trung Quốc.

Cuộc tranh luận xung quanh lộ trình xe điện cho thấy châu Âu đang đứng trước bài toán khó: cân bằng giữa lợi ích kinh tế trước mắt và mục tiêu chuyển đổi năng lượng dài hạn, quyết định tương lai ngành ô tô và vị thế của châu Âu trong cuộc đua xe điện toàn cầu.