Việt Nam xuất hiện mô hình đường cao tốc – đường sắt đô thị “chưa từng có trên thế giới”

Mới đây, Tập đoàn Hòa Bình đã tổ chức lễ khánh thành công trình thử nghiệm mang tên “Đường cao tốc và đường sắt đô thị” tại Hà Nội. Đây được giới thiệu là mô hình hạ tầng đa tầng hoàn toàn mới, chưa từng xuất hiện trên thế giới, kết hợp đồng thời giao thông, thương mại và nhà ở xã hội trên cùng một trục kết cấu.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Hữu Đường (Đường “bia”) – Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình cho biết, ý tưởng nghiên cứu công trình bắt nguồn từ mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông quốc gia giai đoạn 2021–2025, trong đó Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc theo tiêu chuẩn đồng bộ, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thực tế, nhiều dự án cao tốc gặp khó khăn lớn về nguồn vật liệu, đặc biệt là đất, cát đắp nền. Giá cát xây dựng đã tăng mạnh từ khoảng 150.000 đồng/m³ lên tới 500.000 đồng/m³, gây áp lực lớn lên chi phí đầu tư.

Bài toán hạ tầng từ thực tiễn thi công cao tốc

Theo ông Nguyễn Hữu Đường, qua khảo sát các tuyến cao tốc đang triển khai tại Việt Nam, phần lớn vẫn áp dụng phương pháp đắp nền đường cao từ 4–5m, hình thành các “con đê” chạy dài. Cách làm này không chỉ tiêu tốn khối lượng lớn vật liệu mà còn gây cản trở dòng chảy tự nhiên, làm gia tăng nguy cơ ngập úng và ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sinh thái.

“Đây là công nghệ đã tồn tại hàng trăm năm, không còn phù hợp với yêu cầu phát triển bền vững hiện nay”, ông Đường nhận định.

Từ thực tế đó, Công ty Thương binh nặng Hòa Bình đã tổ chức đoàn công tác khảo sát các công trình cao tốc tại Nhật Bản, Trung Quốc và Indonesia. Sau chuyến đi, ngày 1/9/2023, doanh nghiệp chính thức thành lập ban nghiên cứu, triển khai thử nghiệm mô hình đường cao tốc và đường sắt đô thị sử dụng cọc bê tông ly tâm dự ứng lực và tấm panel bản rỗng.

Theo đại diện Tập đoàn Hòa Bình, phương pháp này giúp giảm khoảng 20% chi phí so với mô hình cao tốc thông minh, xanh đang được áp dụng tại Trung Quốc.

Mô hình hạ tầng đa tầng chưa từng có

Công trình thử nghiệm được giới thiệu là mô hình hạ tầng đô thị đa chức năng, tích hợp nhiều không gian trên cùng một kết cấu trụ cọc bê tông cường độ cao (PRC) V+.

Cụ thể:

Theo đo đạc, khi phương tiện giao thông lưu thông bên dưới, độ ồn tại khu nhà ở phía trên chỉ dưới 35 dB, thấp hơn đáng kể so với ngưỡng cho phép ban đêm theo tiêu chuẩn Việt Nam (51 dB).

Toàn bộ công trình được xây dựng bằng các cấu kiện bê tông đúc sẵn, sản xuất đồng loạt tại nhà máy, thay thế phương pháp đổ bê tông tại chỗ. Điều này giúp rút ngắn thời gian thi công, kiểm soát chất lượng tốt hơn và giảm chi phí đầu tư. Tuổi thọ công trình được Tập đoàn Hòa Bình công bố lên tới hơn 150 năm, cao hơn mức 100 năm theo tiêu chuẩn hiện hành.

Sẵn sàng chuyển giao cho Nhà nước

Tại buổi lễ, ông Nguyễn Hữu Đường kiến nghị các cơ quan chức năng sớm xem xét, đánh giá và có kết luận khoa học để đưa kết quả nghiên cứu vào thực tiễn. Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình khẳng định sẵn sàng chuyển giao toàn bộ kết quả nghiên cứu cho Nhà nước, với mong muốn đóng góp vào quá trình phát triển hạ tầng giao thông và đô thị bền vững của Việt Nam.

“Chúng tôi không giữ riêng cho mình mà mong muốn công trình này được ứng dụng rộng rãi, phục vụ lợi ích chung của đất nước”, ông Đường chia sẻ.