Vì sao xe đạt chuẩn khí thải cao vẫn thải bụi mịn?

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa chủ trì cuộc họp về dự thảo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải ô tô tại Việt Nam, theo đó các nhóm xe sẽ áp dụng mức Euro tương ứng theo năm sản xuất, với mốc quan trọng từ 1/1/2029 tất cả ô tô tại Hà Nội và TPHCM phải đạt từ Euro 2 trở lên, trong khi xe mới sẽ áp dụng Euro 4–5 theo lộ trình.

Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, ông Bùi Ngọc Bảo, cho rằng đề xuất nới lỏng mức Euro 3 cho xe sản xuất 2017–2021 là bước lùi so với quy định cũ, đồng thời nhấn mạnh điểm nghẽn lớn nằm ở nhiên liệu: phần lớn xăng hiện chỉ đạt Euro 3, gây lệch pha với xe chuẩn cao, làm khí thải không đạt và xe nhanh hỏng.

Ông Bảo đánh giá việc áp dụng tiêu chuẩn cao hơn tại Hà Nội, TPHCM là khả thi và có thể giảm bụi mịn đến 20%, nhưng cần sự đồng bộ giữa các bộ và chính quyền để kiểm soát khí thải hiệu quả.