Vì sao chưa bỏ bảo hiểm xe máy?
Việc duy trì bảo hiểm bắt buộc không chỉ tác động đến ngành bảo hiểm mà còn ảnh hưởng đến hàng chục triệu chủ phương tiện, đồng thời tạo dư địa cải thiện chất lượng dịch vụ và niềm tin của người dân đối với thị trường bảo hiểm phi nhân thọ.
Cử tri tỉnh Lâm Đồng đã kiến nghị bãi bỏ bảo hiểm xe máy do cho rằng mang tính hình thức, hiệu quả thấp và thủ tục phức tạp. Tuy nhiên, Bộ Tài chính khẳng định đây là chính sách cần thiết nhằm bảo vệ trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba. Loại hình bảo hiểm này đã triển khai từ năm 1988, với mức phí chỉ từ 55.000-60.000 đồng nhưng chi trả lên đến 150 triệu đồng cho bảo hiểm sức khỏe, tính mạng.
Việt Nam hiện có khoảng 72 triệu xe máy, tỷ lệ tai nạn từ xe mô tô, xe gắn máy chiếm 63,48%. Tuy nhiên, đến năm 2025, số lượng xe máy tham gia bảo hiểm bắt buộc chỉ chiếm khoảng 17% tổng số xe đang lưu hành. Bộ Tài chính cho rằng nhiều chủ xe máy chưa hiểu rõ ý nghĩa của sản phẩm bảo hiểm này, dẫn đến chỉ mua bảo hiểm khi có kiểm tra của cơ quan thẩm quyền.
Cơ chế chính sách đã được hoàn thiện thông qua Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2022 và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 có hiệu lực từ 1/1/2025. Các quy định mới nhằm gia tăng quyền lợi cho chủ xe, đơn giản hóa hồ sơ thủ tục bồi thường. Từ 1/12/2024, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam thiết lập hotline 24/7 để hướng dẫn giải đáp cho người dân về chế độ bảo hiểm này.
Bộ Tài chính cam kết tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm quy định bảo hiểm bắt buộc. Trong giai đoạn tới, bộ sẽ rà soát và sửa đổi Nghị định số 67/2023 nhằm giảm chi phí vận hành trung gian, tập trung nguồn lực chi trả cho người thụ hưởng. Cơ quan cũng sẽ nghiên cứu cơ chế điều chỉnh phí bảo hiểm linh hoạt hơn và tăng cường thanh tra các doanh nghiệp bảo hiểm gây khó khăn cho khách hàng.
Kết nối truyền thông
cùng 24HMONEY ?
Liên hệ tư vấn ngay
Bạn muốn trở thành
VIP/Pro ?
Đăng ký ngay

