Vành đai 1 chuẩn bị dựng hàng rào phí?

UBND TP Hà Nội vừa chính thức đưa ra dự thảo lập hàng rào kinh tế nhằm kiểm soát phương tiện cơ giới tiến vào khu vực trung tâm, đánh dấu một bước đi quyết liệt nhưng đầy thách thức trong chiến lược giải cứu đô thị khỏi vấn nạn ùn tắc và ô nhiễm.

Lộ trình thu phí được thiết kế theo mô hình vết dầu loang, siết chặt từ vùng lõi Vành đai 1 trước khi bủa vây toàn bộ các cửa ngõ giao thông huyết mạch hướng tâm trong vòng chưa đầy một thập kỷ.

Chính quyền thành phố cho rằng việc dùng công cụ kinh tế để hạn chế xe cá nhân là bước đi cần thiết trong bối cảnh giao thông nội đô ngày càng quá tải, hạ tầng chậm theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện.

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo nghị quyết liên quan đến phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ trong điều hành giao thông và hạn chế phương tiện cá nhân tại khu vực trung tâm.

Theo đề xuất, thành phố sẽ triển khai thu phí phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô theo từng giai đoạn. Cụ thể, khu vực trong Vành đai 1 dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2028, mở rộng sang Vành đai 2 từ năm 2030 và tiếp tục với Vành đai 3 từ năm 2032.

Thành phố sẽ xây dựng đề án thu phí riêng và tổ chức triển khai theo quy định sau khi hoàn tất quá trình lấy ý kiến.

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết áp lực giao thông tại nội đô đang tăng mạnh do lượng phương tiện cá nhân bùng nổ trong khi quỹ đất dành cho giao thông vẫn hạn chế. Tình trạng ùn tắc kéo dài không chỉ làm giảm tốc độ lưu thông mà còn kéo theo chi phí xã hội, ô nhiễm môi trường và áp lực hạ tầng ngày càng lớn.

Theo cơ quan này, thu phí vào nội đô là giải pháp kinh tế nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng xe cá nhân, từ đó giảm lưu lượng phương tiện và thúc đẩy người dân chuyển sang giao thông công cộng.

Lộ trình chia theo từng vành đai được đánh giá là phương án tạo “độ trễ thích nghi” cho người dân và doanh nghiệp, đồng thời chờ hệ thống vận tải công cộng hoàn thiện hơn trước khi mở rộng phạm vi áp dụng.

Trong đó, Vành đai 1 được chọn triển khai đầu tiên do đây là khu vực có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất thành phố. Sau giai đoạn đánh giá hiệu quả, Hà Nội sẽ xem xét mở rộng chính sách ra các khu vực còn lại nhằm đồng bộ quản lý giao thông đô thị.

Đề xuất này ngay lập tức thu hút nhiều luồng ý kiến trái chiều. Một bộ phận cho rằng đây là bước đi cần thiết để cứu nội đô khỏi cảnh ùn tắc kéo dài, nhưng cũng có không ít băn khoăn về khả năng đáp ứng của hệ thống giao thông công cộng nếu chính sách được áp dụng trên diện rộng.