📌 Từ đầu năm 2025 đến nay, Vingroup đã mở rộng đến mức nào?

?

---

Chỉ trong khoảng 2 năm, Vingroup liên tục thành lập và góp vốn vào khoảng hơn 10 pháp nhân mới, trải từ robot, năng lượng, thép, hạ tầng, y tế, đường sắt, hàng không vũ trụ cho đến dầu khí.

Cảm nhận đầu tiên của chúng ta khi nhìn vào danh sách này là: Cái gì họ cũng có mặt. Tuy nhiên, khi liên kết các mảng này lại chúng ta sẽ thấy có mỗi tương quan với nhau.

VinFast cần thép, cần năng lượng, cần trạm sạc; nhà máy cần robot và tự động hóa; còn hạ tầng lại cần thép, năng lượng và logistics.

Ví dụ rõ nhất là VinMetal với vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng. Nếu chỉ nhìn đây là một công ty thép, câu chuyện không có gì để nói, nhưng nếu đặt nó cạnh VinFast và tham vọng phát triển hạ tầng, đây lại là một mắt xích có thể giúp Vingroup chủ động hơn trong chuỗi cung ứng khép kín của mình.

Tương tự như trường hợp của Vin Oil&Gas Global công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu và khí đốt vừa được thành lập mới đây.

Nghe có vẻ ngược đời khi VinFast đang theo đuổi xe điện mà Vingroup lại bước vào xăng dầu. Nhưng nếu nhìn rộng hơn, đây có thể không phải câu chuyện “xăng dầu cho xe VinFast”, mà là việc Vingroup muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi năng lượng nói chung.

Một hệ sinh thái công nghiệp khổng lồ không chỉ cần điện tái tạo. Nó còn cần nhiên liệu cho logistics, vận tải, máy móc, xây dựng và rất nhiều hoạt động công nghiệp khác trong quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế xanh.

Nói dễ hiểu là sản phẩm cuối cùng là xe thì chạy bằng điện, nhưng chuỗi hoạt động tạo ra nó vẫn cần nhiên liệu là xăng dầu.

Dĩ nhiên, điều gì cũng có hai mặt của nó. Nếu Vingroup thành công và vận hành trơn tru cả một sinh thái khép kín khổng lồ chắc chắn chúng ta sẽ có doanh nghiệp vươn tầm thế giới, đứng ngang hàng với các tập đoàn công nghiệp công nghệ hàng đầu như Samsung, Hyundai hay Tata...

Còn ngược lại, mình xin phép không đề cập 🤐