TS. Nguyễn Sĩ Dũng: Việt Nam vừa làm được điều mà cả ngành ô tô chờ 30 năm!

Việt Nam vừa ghi dấu một bước ngoặt chiến lược trong ngành cơ khí – chế tạo khi Kim Long Motor khánh thành Nhà máy Sản xuất và Chế tạo động cơ ô tô Kim Long, được đánh giá là một trong những nhà máy động cơ hiện đại nhất thế giới tại Khu công nghiệp Chân Mây – Lăng Cô.

Sự kiện không chỉ mở ra một chương mới cho ngành ô tô trong nước, mà còn là minh chứng rõ ràng cho nhận định của TS. Nguyễn Sĩ Dũng trong bài viết “Việt Nam đã làm chủ công nghệ lõi của chuỗi giá trị ô tô” đăng trên Báo Chính phủ.

Bước nhảy từ “lắp ráp” sang làm chủ công nghệ lõi

Trong nhiều năm, ngành ô tô Việt Nam phụ thuộc lớn vào nhập khẩu linh kiện, đặc biệt là động cơ – bộ phận tạo nên giá trị và trình độ kỹ thuật của cả chiếc xe.

Nhà máy động cơ Kim Long, với mức tự động hóa trên 90% và hệ thống quản lý có khả năng truy xuất dữ liệu đến từng mã động cơ, cho thấy Việt Nam đã tiến tới làm chủ những khâu kỹ thuật phức tạp nhất của chuỗi giá trị ô tô.

Khi các chi tiết như thân máy, trục khuỷu, nắp máy được sản xuất trong nước, tỷ lệ nội địa hóa không còn là con số mang tính hình thức, mà là giá trị thực, giúp:

Giảm nhập siêu
Tăng giá trị gia tăng nội địa
Xây dựng nền tảng cho ngành cơ khí chính xác – trụ cột của công nghiệp hóa hiện đại

Hình ảnh dây chuyền sản xuất xe bus do kỹ sư Việt Nam thiết kế, chế tạo càng củng cố nhận định về sự trưởng thành của lực lượng kỹ sư và doanh nghiệp Việt.

Ba vai trò chiến lược của nhà máy động cơ Kim Long

Theo TS. Nguyễn Sĩ Dũng, nếu có chiến lược phát triển đủ táo bạo, nhà máy động cơ Kim Long có thể trở thành “động cơ tăng trưởng” mới của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, với ba vai trò then chốt:

1. Điểm tựa công nghệ để thâm nhập chuỗi cung ứng ASEAN

Thái Lan và Indonesia – hai trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất khu vực – đang tìm thêm nguồn cung linh kiện, đặc biệt là động cơ.

Việt Nam, lần đầu tiên, có cơ hội thâm nhập sâu vào chuỗi cung ứng này.

2. Tạo lợi thế thu hút FDI và kéo theo các nhà sản xuất linh kiện cốt lõi

Một nhà máy động cơ quy mô lớn có thể:

Thu hút thêm FDI chất lượng cao
Kéo theo các doanh nghiệp sản xuất khuôn mẫu, đúc – rèn, cảm biến, chip điều khiển
Tạo hệ sinh thái sản xuất hoàn chỉnh hơn thay vì chỉ có các nhà máy lắp ráp

3. Nền tảng để hình thành năng lực thiết kế – chế tạo trong nước

Từ sản xuất động cơ, Việt Nam có thể tiến tới:

Làm chủ thiết kế sản phẩm
Định hình tiêu chuẩn công nghệ
Vươn lên vị thế người dẫn dắt, thay vì “người theo sau” trong phân công sản xuất khu vực ASEAN

Đây là cơ hội lớn nhất từ trước đến nay để Việt Nam dịch chuyển vị thế trong ngành ô tô khu vực.

Không chỉ là nhà máy – mà là nền tảng chiến lược quốc gia

TS. Nguyễn Sĩ Dũng nhấn mạnh: cơ hội này không tự xuất hiện.

Nó đòi hỏi chính sách công nghiệp đủ táo bạo, dài hạn và nhất quán để biến một nhà máy thành năng lực quốc gia, và từ năng lực quốc gia thành lợi thế cạnh tranh trên bản đồ công nghiệp thế giới.

Tổng quan về dự án 260 triệu USD của Kim Long Motor

Nhà máy động cơ Kim Long có:

Diện tích: 6,5 ha
Tổng vốn đầu tư giai đoạn đầu: 260 triệu USD
Tự động hóa: khoảng 90%
Sản phẩm: động cơ cho ô tô, tàu thủy, máy nông nghiệp và máy phát điện
Công suất giai đoạn đầu: 40.000 động cơ/năm

Hai mẫu động cơ đầu tiên Yuchai K11 và Yuchai Y24 đã chính thức xuất xưởng, đánh dấu bước đi quan trọng trong hành trình đưa ô tô “Made in Vietnam” đạt chuẩn quốc tế.

Dấu mốc mở đường cho tham vọng vươn ra toàn cầu

Sự ra đời của Nhà máy Động cơ Kim Long không chỉ giải quyết bài toán phụ thuộc động cơ nhập khẩu, mà còn mở ra triển vọng xuất khẩu linh kiện và động cơ trong tương lai gần.

Đây là bước tiến mang tính nền tảng, hứa hẹn thay đổi vị trí của Việt Nam trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.