Trượt thầu cao tốc: Sơn Hải chỉ đích danh dấu hiệu 'lách luật'

Cho rằng kết quả lựa chọn nhà thầu có dấu hiệu bất thường, Tập đoàn Sơn Hải chính thức gửi công văn phản đối đến chủ đầu tư – Ban Quản lý dự án Đầu tư Xây dựng tỉnh Bình Phước – liên quan gói thầu cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành đoạn qua Bình Phước.

Gói thầu gần 900 tỷ đồng, nhà thầu thấp giá bị loại: Tập đoàn Sơn Hải lên tiếng tố dấu hiệu làm trái luật

Ngày 17/3/2025, gói thầu xây dựng tuyến cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành (đoạn qua tỉnh Bình Phước) được mở công khai qua mạng với giá trị dự toán hơn 880,7 tỷ đồng. Gói thầu thu hút sự tham gia của 5 nhà thầu lớn, trong đó Tập đoàn Sơn Hải đưa ra mức giá thấp nhất – 732,2 tỷ đồng, giúp tiết kiệm cho ngân sách hơn 148 tỷ đồng so với giá gốc do chủ đầu tư đưa ra.

Tuy nhiên, đến ngày 22/5/2025, chủ đầu tư – Ban Quản lý dự án Đầu tư Xây dựng tỉnh Bình Phước – bất ngờ công bố lựa chọn nhà thầu có mức giá cao nhất: Liên danh cao tốc HCM – TDM – CT với giá 866,4 tỷ đồng, cao hơn gần 134 tỷ đồng so với đề xuất của Sơn Hải.

Theo thông tin từ Tập đoàn Sơn Hải, các nhà thầu còn lại cũng đều đưa ra mức giá cạnh tranh hơn như:

Tập đoàn Cienco 4: 800,6 tỷ đồng

Liên danh cao tốc IB2500057961: 804 tỷ đồng

Liên danh cao tốc Bình Phước: 836 tỷ đồng

Dẫu vậy, tất cả những nhà thầu có mức giá thấp hơn đều bị loại, với lý do không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Điều đáng chú ý là theo Sơn Hải, trong số này có nhiều doanh nghiệp "sừng sỏ", giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực giao thông hạ tầng.

Không chấp nhận im lặng, Tập đoàn Sơn Hải công bố công văn số 179 và đăng tải công khai trên fanpage chính thức, trong đó nhấn mạnh:

“Luật Đấu thầu đã bị bẻ cong vì quyền lợi của ai đây?”

Tập đoàn cho rằng chủ đầu tư có dấu hiệu vi phạm các quy định pháp luật về đấu thầu, gây thất thoát nghiêm trọng cho ngân sách Nhà nước – lên tới hơn 113 tỷ đồng. Không chỉ gây thiệt hại về kinh tế, quyết định còn ảnh hưởng nặng nề đến uy tín và danh dự của doanh nghiệp.

Trước sự việc, Sơn Hải đã gửi văn bản phản đối đến UBND tỉnh Bình Phước, đồng thời đề nghị các cơ quan chức năng vào cuộc làm rõ để bảo vệ nguyên tắc minh bạch, công bằng trong đấu thầu – một trong những trụ cột của quản trị công hiện đại.

Dự án nghìn tỷ – kỳ vọng lớn

Dự án cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành đoạn qua tỉnh Bình Phước được UBND tỉnh phê duyệt ngày 12/12/2024, có tổng chiều dài khoảng 6,6 km. Giai đoạn 1 triển khai với quy mô 4 làn xe cao tốc, giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch 6 làn, tổng mức đầu tư dự kiến 1.474 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương đóng góp 1.000 tỷ đồng, phần còn lại từ ngân sách tỉnh. Dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2026.

Tập đoàn Sơn Hải: Tên tuổi không xa lạ trong lĩnh vực hạ tầng

Có trụ sở tại Quảng Bình, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải được thành lập từ năm 1998, hiện có vốn điều lệ hơn 4.478 tỷ đồng. Doanh nghiệp này đã tham gia nhiều công trình hạ tầng trọng điểm như:

Gói thầu XL-01 cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu

Gói thầu XL-07 cao tốc Cam Lộ – La Sơn

Gói thầu XL-10 cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45

Dự án hồ chứa nước Tả Trạch (Thừa Thiên Huế)

Hồ chứa nước Tân Mỹ (Ninh Thuận) và Ngàn Trươi (Hà Tĩnh)

Không chỉ là đơn vị thi công, Sơn Hải còn là một trong số hiếm hoi những doanh nghiệp tư nhân chủ động đề xuất kéo dài thời gian bảo hành công trình lên 10 năm, thay vì 2 năm như quy định hiện hành. Tại Hội nghị Thường trực Chính phủ gặp gỡ doanh nghiệp gần đây, ông Nguyễn Viết Hải – Chủ tịch Tập đoàn – kiến nghị cần hoàn thiện khung pháp lý để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư công nghệ cao và sẵn sàng cam kết chất lượng dài hạn.

Đề xuất: Cam kết bảo hành 10 năm, chỉ giữ bảo lãnh 2 năm

Cụ thể, Sơn Hải đề xuất: nếu doanh nghiệp tự nguyện cam kết bảo hành 10 năm, thì chủ đầu tư chỉ giữ lại bảo lãnh trong 2 năm, nhằm tránh tình trạng “chôn vốn” nhà thầu suốt một thập kỷ – điều làm giảm động lực thi công và ảnh hưởng đến dòng tiền doanh nghiệp.

Lựa chọn nhà thầu với giá cao hơn đến hàng trăm tỷ đồng trong khi gạt bỏ những cái tên giàu kinh nghiệm và tiết kiệm ngân sách – hành động này buộc phải được xem xét lại một cách nghiêm túc, nếu không muốn tạo ra tiền lệ nguy hiểm trong các dự án sử dụng vốn Nhà nước.