MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#Kinh doanh

24HMONEY đã kiểm duyệt

Tín dụng vào dự án BOT: Cơ hội lớn, thách thức không nhỏ

Hoàn thiện hệ thống giao thông quốc gia không chỉ là thách thức tài chính quan trọng mà còn là cơ hội để các ngân hàng thể hiện vai trò chủ chốt, là "huyết mạch" của nền kinh tế.

Hạ tầng giao thông luôn được coi là yếu tố then chốt thúc đẩy sự phát triển kinh tế bền vững. Với mục tiêu xây dựng 3.000 km cao tốc trong năm nay, việc tham gia của các tổ chức tài chính, đặc biệt là các ngân hàng thương mại, đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguồn vốn cho các dự án này.

Tại Hội nghị Thường trực Chính phủ ngày 11/2, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh đã thông báo về 11 dự án BOT gặp khó khăn, trong đó 7 dự án đã cơ bản giải quyết. TPBank, thông qua ông Đỗ Minh Phú, Chủ tịch Hội đồng Quản trị, đã nêu rõ sự tham gia của ngân hàng vào các dự án quan trọng như cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo, cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng. Mặc dù lĩnh vực này mang đến nhiều cơ hội phát triển, nhưng cũng không thiếu thách thức, nhất là trong việc điều chỉnh chính sách và vượt qua những yếu tố vĩ mô tác động đến doanh thu của các dự án BOT.

TPBank đã thể hiện sự cam kết với nền kinh tế qua việc giảm lãi suất cho vay cho khoảng 92.000 khách hàng với tổng dư nợ giảm lãi suất lên đến 1.900 tỷ đồng trong năm 2024, góp phần giúp doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khó khăn. Ngân hàng này cũng đã đưa ra kiến nghị về việc giảm dần cơ chế phân bổ chỉ tiêu tăng trưởng tín dụng, nhằm tạo sự linh hoạt cho các ngân hàng trong chiến lược tài chính của mình. Việc nới lỏng các chính sách tín dụng sẽ tạo điều kiện thuận lợi để đạt mục tiêu tăng trưởng tín dụng 16% trong năm 2025, từ đó hỗ trợ các dự án hạ tầng lớn và thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội toàn diện.

Thêm vào đó, xu hướng tín dụng xanh đang dần trở thành yếu tố quan trọng trong việc triển khai các dự án BOT. Những dự án không chỉ chú trọng đến hiệu quả kinh tế mà còn phải đảm bảo tính bền vững về môi trường. Trong bối cảnh tổng mức đầu tư cho các loại hình giao thông dự kiến lên tới 6,27 triệu tỷ đồng từ nay đến năm 2035, sự tham gia của cả khu vực nhà nước và tư nhân, đặc biệt là các ngân hàng, là điều thiết yếu để huy động nguồn lực tài chính cho các dự án này.

Ngân hàng cần cân nhắc áp dụng các tiêu chí xanh khi tài trợ cho các dự án BOT để giảm thiểu rủi ro và nâng cao khả năng thu hút các nhà đầu tư quốc tế. Các dự án có tiêu chí bền vững cao sẽ dễ dàng tiếp cận nguồn vốn ưu đãi, giảm áp lực tài chính cho ngân hàng và thu hút sự quan tâm từ các nhà đầu tư dài hạn.

Tóm lại, sự tham gia mạnh mẽ của các ngân hàng thương mại vào các dự án BOT giao thông là tín hiệu tích cực cho sự phát triển hạ tầng của Việt Nam. Tuy nhiên, để phát huy tối đa hiệu quả nguồn vốn tín dụng, cần có những điều chỉnh chính sách phù hợp và sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan. Những thách thức hiện tại không chỉ là cơ hội để ngành ngân hàng phát triển mà còn là nền tảng quan trọng cho tương lai bền vững của nền kinh tế và hạ tầng giao thông Việt Nam.