'Thu nhập 100 triệu nhưng cất ôtô ở nhà vì tiền gửi xe quá cao'

'Tôi vẫn quyết định cất xe hơi ở nhà và đi làm bằng xe máy vì tốn kém cả về thời gian lẫn chi phí'.

"Gia đình tôi tổng thu nhập hai vợ chồng mỗi tháng hơn 100 triệu nhưng vẫn quyết định cất xe hơi ở nhà và đi làm bằng xe máy hoặc tàu điện. Công ty vợ tôi ở khá gần ga tàu nên đã bỏ xe máy từ lâu. Còn công ty tôi ở quận trung tâm, cơ bản mà nói thì việc đi làm bằng ôtô trong hoàn cảnh giá trông giữ tăng cao gần gấp đôi như vậy sẽ gây tốn kém cả về thời gian lẫn chi phí rất nhiều. Thế nên, tôi thấy xe máy vẫn là lựa chọn tối ưu hơn ôtô".

Đó là chia sẻ của độc giả Nguyen Tuan về việc thay đổi phương tiện di chuyển sau khi Hà Nội tăng giá trông giữ xe. Biểu giá dịch vụ trông giữ xe mới tại các điểm sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố được Ủy ban nhân dân (UBND) thành phố Hà Nội áp dụng từ ngày 15/10. Tại khu vực đô thị lõi và Vành đai 1, giá gửi ôtô đến 9 chỗ theo lượt (60 phút) dao động 45.000-70.000 đồng. Vé tháng tăng từ 1,5 đến gần 2 lần so với trước: ca ngày lên 3,8 triệu đồng, ca đêm 3 triệu đồng và cả ngày đêm là 5 triệu đồng. Riêng tại 12 tuyến phố thuộc khu vực bảo tồn cấp 1, mức phí tháng cả ngày lên 4,8 triệu đồng, ca đêm 3,5 triệu đồng và gói ngày đêm chạm mốc 6 triệu đồng.

Cùng chung trăn trở vì chi phí nuôi xe tăng cao, bạn đọc Minh mẫn bình luận: "Thu nhập gia đình tôi khoảng 40-50 triệu đồng môt tháng, những tưởng đã có thể thoải mái mua ôtô phục vụ vợ con. Thế nhưng, giờ riêng tiền gửi xe có thể ngốn 5-8 triệu mỗi tháng. Chưa kể tiền trả góp mua xe, xăng dầu, bảo dưỡng... Tôi tự hỏi mức thu nhập nào mới thực sự đủ để nuôi một chiếc xe ở thành phố?".

Trong khi đó, ủng hộ Hà Nội tăng phí trông giữ xe, độc giả Quanle phân tích: "Tôi ủng hộ việc tăng thu phí đỗ xe ở trung tâm thành phố. Cứ nhìn đường phố giờ cao điểm thì thấy, có rất nhiều ôtô cá nhân chỉ chở duy nhất một người khi tham gia giao thông. Việc tăng phí này giúp hạn chế được đáng kể người sử dụng phương tiện cá nhân, trong khi hiện tại các phương tiện xe buýt đã chuyển hết sang xe điện (rất sạch sẽ) và tàu điện (các tuyến hiện hữu) đang rất tiện lợi. Điều đó góp phần giảm ùn tắc giao thông, tăng hiệu quả làm việc, thúc đẩy kinh tế".

Chia sẻ giải pháp cho bài toán đỗ xe ở thành phố bên cạnh việc tăng phí trông giữ, bạn đọc Quanghuongac lấy dẫn chứng từ cách làm của quốc tế: "Ở Nhật Bản có nhiều nhà để xe, các bãi xe, rải rác khắp nơi, đất mặt tiền dùng để đậu xe, ít đường cho phép đậu xe. Họ làm quy củ, sạch sẽ, đi trước Việt Nam rất lâu. Ở nước ta, nên làm các bãi xe công cộng, học Trung Quốc, Singapore, Nhật Bản, phù hợp cho hai thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM. Hạ tầng, bãi giữ xe hiện đang không chạy theo kịp số lượng người sở hữu ôtô nên mới gây ra hạn chế phát triển, nhu cầu cho công việc, đời sống".

"Ở Singapore hay ở Tokyo, người dân muốn mua ôtô phải chứng minh có chỗ đậu xe hợp pháp và lâu dài. Lúc tôi tới Pháp thăm hai thành phố Marseille và Paris, thấy ôtô bị cấm đậu ở lòng đường nội đô, kể cả trong hẻm để giảm lượng xe cá nhân vào trung tâm, gây ùn tắc. Nhiều người dân nội ô không mua ôtô chủ yếu vì không có chỗ đậu. Người giàu có muốn mua ôtô hầu như đều ở ngoại ô. Người quen của tôi ở ngoại ô Paris, nhà có bốn chiếc ôtô, đều để trong sân nhà. Lúc tôi kêu taxi ở Marseille đi chỉ có 3 km nhưng phải trả tiền tương đương 12 km vì tài xế tính luôn tiền từ chỗ đậu ở ngoại ô tới chỗ đón tôi. Bạn tôi và tôi muốn đi tới chỗ người quen cũng phải gửi ôtô ở bãi đậu rồi đi bộ 2 km tới điểm đến", độc giả Vandong nói thêm.