#Chuyên gia

24HMONEY đã kiểm duyệt

Thỏa thuận thuế quan Mỹ – Việt Nam: Cơ hội mở rộng thương mại, nhưng không thiếu trở ngại.

Cơ hội từ ô tô và khí đốt hoá lỏng (LNG)

🛵 Thực tế “xanh rờn” của Việt Nam

Tuy Việt Nam đã mở cửa mạnh mẽ với ô tô Mỹ, nhưng hơn 90 % phương tiện hiện vẫn là xe máy, với khoảng 518 chiếc xe máy trên 1.000 người, trong khi chỉ khoảng 22 chiếc ô tô trên 1.000 người.

Hơn nữa, các doanh nghiệp Việt vẫn chuộng nhiệt điện than giá rẻ bởi chi phí thấp, trong khi khí đốt nhập khẩu đắt đỏ, nên tỷ trọng LNG trong sản xuất điện chỉ chiếm khoảng 7–9 % .

🌱 Cân bằng giữa than, khí và năng lượng tái tạo

Than vẫn đóng góp khoảng 50–55 % công suất điện, trong khi sản lượng khí nội địa sụt giảm 40 % từ năm 2015 đến 2024.

Theo dữ liệu từ Global Energy Monitor, không có nhà máy điện khí mới nào đang xây dựng, nhưng dự án nhập khẩu LNG dung lượng ~4 GW đang thi công, cùng khoảng 17 GW ở giai đoạn “tiền xây dựng”.

Đồng thời, khoảng 53 GW điện gió và 5 GW điện mặt trời cũng đang trong giai đoạn tiền xây dựng, phản ánh xu hướng chuyển đổi sang năng lượng sạch.

🏭 Điện cho ngành sản xuất: Than và năng lượng tái tạo vẫn dẫn đầu

Trước sự bùng nổ sản xuất, nhu cầu điện tại Việt Nam tăng gấp đôi từ 2014 đến 2024 .

Tuy nhiên, các doanh nghiệp vẫn ưu tiên các nguồn điện giá rẻ như than và điện mặt trời tự lắp đặt, làm hạn chế nhu cầu mở rộng điện khí.

Mặc dù ngành công nghiệp nặng dự kiến sẽ tăng nhu cầu LNG, nhưng sự phổ biến của điện sẽ khiến than và năng lượng tái tạo vẫn chiếm vị trí chủ đạo .