Tesla hé lộ quá trình phát triển siêu xe biết bay

Video cho thấy các kỹ sư thử nghiệm hệ thống động cơ đẩy, hoàn thiện cơ khí, và có cảnh chiếc xe rơi từ trên cao vỡ nát, bốc cháy.

Màn ra mắt khó tin của chiếc Roadster vào tối 15/9 tại khu vực thử nghiệm của công ty hàng không vũ trụ SpaceX ở Texas đã khiến cả thế giới kinh ngạc, cùng lúc Tesla mới hé lộ vài hình ảnh hậu trường.

Đoạn video cho thấy các kỹ sư đang thử nghiệm hệ thống động cơ đẩy, hoàn thiện cơ cấu cơ khí của xe, đồng thời dựng một đường dốc đặc chế để chuẩn bị cho những màn trình diễn "điên rồ". Việc Tesla có thể giữ bí mật quá trình phát triển chiếc Roadster suốt một thời gian dài được cho là gây ấn tượng.

Có người đặt câu hỏi, rằng không biết Tesla đã phá bao nhiêu chiếc xe trong suốt quá trình, còn người khác hy vọng hãng sẽ hé lộ nhiều hình ảnh hơn nữa về quá trình phát triển. Trong khi đó, người khác cảm thán, rằng được là một thành viên của đội ngũ phát triển có lẽ như một giấc mơ.

Trong buổi trình diễn trực tiếp tối 15/10, Tesla Roadster đã phô diễn khả năng nhấc bổng khỏi mặt đất trong chốc lát, nhào lộn trên không và thậm chí chạy lộn ngược đầu.

Chiếc Roadster trang bị 10 động cơ đẩy bằng khí nén - 4 chiếc ở phía sau và hai chiếc ở phía trước đều hướng ra ngoài, cùng với một chiếc ở mỗi góc hướng xuống dưới. Bộ 4 động cơ ở phần đuôi giúp xe đạt khả năng gia tốc kỷ lục - điều mà nếu chỉ phụ thuộc hoàn toàn vào lực truyền qua 4 bánh xe thì sẽ khiến cả 4 lốp bị bốc cháy, theo Top Gear.

Sáu động cơ đẩy còn lại không chỉ giúp Roadster tự cất cánh khỏi mặt đất và kiểm soát quá trình hạ cánh, mà còn có thể tự điều hướng ngay trên không trung.

Bốn vòi phun bằng kim loại nằm ngay phía trên cản sau nhìn không khác gì các đầu ống xả trên một chiếc siêu xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, vì đây là một chiếc xe điện, những ống này không xả khí thải, mà phóng ra luồng khí áp suất cao (chủ yếu là khí nitơ) được lưu trữ trong một bình cầu màu đen khổng lồ đặt ngay phía sau hai ghế trước. Quả cầu này là bình áp suất bọc composite (COPV), được kết nối bằng hai đường ống dẫn khí tới 4 vòi phun, hoạt động như các động cơ đẩy khí nén lạnh (CGT), theo Motor Trend.

Một trong những đặc tính khí động học chủ động lớn nhất là cánh gió di động cỡ lớn phía sau. Chỉ bằng một nút bấm, một mảng đuôi xe rộng khoảng 20 cm sẽ bật lên và nhô ra, lộ diện là một cánh gió có thể điều chỉnh, hoàn thiện với các vây ổn định dọc vốn là một phần của sườn xe phía sau.

Khi phanh gấp và vào khúc cua, cánh gió nghiêng góc 90 độ để hoạt động như một phanh khí, đồng thời làm lộ ra một cánh lướt gió kim loại mỏng hơn được tích hợp ở mép trước. Khi đạp ga trở lại, cánh gió sẽ xoay ngang để giảm lực cản không khí. Tất cả những chuyển động này đều nhờ vào các bộ truyền động khớp cổ chân mượn từ robot Tesla Optimus để điều khiển cánh gió linh hoạt. Để sạc điện cho Roadster, cánh gió bắt buộc phải mở ra nhằm làm lộ cửa cổng sạc bằng sợi carbon ở góc sau bên trái của xe.

"Mọi chiếc xe trên đường ngày nay đều bị giới hạn bởi một thứ: độ bám của lốp. Hệ thống động cơ đẩy của Roadster tạo ra lực gấp 4-5 lần so với những gì lốp xe có thể làm được. Nhiều lực hơn tác động lên cùng một khối lượng đồng nghĩa với khả năng tăng tốc vượt trội đáng kể - phần còn lại hãy để vật lý giải quyết," Tesla chia sẻ trên mạng xã hội X.

Trang đặt cọc chiếc Roadster của Tesla niêm yết mức phí giữ chỗ 50.000 USD cho phiên bản Performance và 250.000 USD cho phiên bản Thrust - bản trang bị động cơ đẩy. Trong khi đó, phiên bản Rocket là mẫu xe một chỗ đi kèm "hệ thống bay hoàn chỉnh".

Gần một thập kỷ kể từ lần đầu ra mắt bản concept vào năm 2017, chiếc xe đã khiến khán giả phải kinh ngạc với màn trình diễn thách thức trọng lực nhờ ứng dụng công nghệ tên lửa từ SpaceX.