#Chuyên gia

24HMONEY đã kiểm duyệt

Tập đoàn Sơn Hải: Trượt thầu cao tốc 17.000 tỷ đồng – Câu hỏi về minh bạch và hiệu quả đầu tư công

Bức tranh tổng quan

Ngày 26/5, UBND tỉnh Bình Phước chính thức yêu cầu Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng tỉnh này báo cáo vụ việc Tập đoàn Sơn Hải kiến nghị liên quan đến gói thầu xây dựng cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành (đoạn qua Bình Phước).

Phối cảnh dự án đường cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành

Sơn Hải – một ông lớn kỳ cựu trong ngành xây dựng giao thông – bày tỏ sự “rất ngạc nhiên” khi dù bỏ giá thấp nhất, họ vẫn bị loại khỏi cuộc chơi.

Chi tiết “trận chiến” thầu

Ngày 17/3, chủ đầu tư mở thầu công khai qua mạng:

5 nhà thầu tham gia:

Sơn Hải: hơn 732,2 tỷ → tiết kiệm 148,4 tỷ so với gói gốc.

Cienco4: hơn 800,6 tỷ.

Liên danh IB2500057961: hơn 804 tỷ.

Liên danh cao tốc tỉnh Bình Phước: hơn 836 tỷ.

Liên danh HCM-TDM-CT: hơn 866 tỷ → tiết kiệm chỉ ~14 tỷ.

Ngày 22/5: Chủ đầu tư chọn liên danh HCM-TDM-CT, có giá dự thầu cao nhất trong 5 bên, để trúng thầu. Lý do loại Sơn Hải, Cienco4, Vinaconex, Đèo Cả? → “Không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật”.

Sơn Hải không chấp nhận kết quả, lập tức gửi kiến nghị UBND tỉnh, yêu cầu làm rõ theo Luật Đấu thầu, đồng thời công khai phản đối trên fanpage chính thức.

Phía chủ đầu tư nói gì?

Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng tỉnh Bình Phước cho biết chưa nhận kiến nghị chính thức từ Sơn Hải qua hệ thống văn thư hay mạng đấu thầu quốc gia. Họ chỉ nắm thông tin qua… mạng xã hội. Hiện đã báo cáo nhanh lên UBND tỉnh.

Lãnh đạo Văn phòng UBND tỉnh Bình Phước cam kết, sau khi có đủ báo cáo và kết quả làm việc, sẽ cung cấp thông tin chính thức cho báo chí.

Toàn cảnh dự án “khủng” này

Dự án cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành:

Tổng chiều dài: ~52 km.

Quy hoạch: 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h.

Giai đoạn 1: PPP (hợp tác công – tư), quy mô 4 làn + làn dừng khẩn cấp, nền đường 25,5 m.

Tổng vốn: 17.400 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện: 36 tháng → hoàn thành dự kiến năm 2027.

Trung ương: 1.000 tỷ đồng.

Địa phương: 474 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện: 2024 – 2026.

Những vấn đề cần mổ xẻ

1. Giá thấp nhất, vẫn trượt thầu – có bất thường?

Việc chọn nhà thầu cao giá nhất, tiết kiệm ngân sách thấp nhất, sẽ dễ gây nghi ngờ: Phải chăng tiêu chí kỹ thuật đang bị áp dụng quá máy móc hoặc thiếu minh bạch?

2. Uy tín nhà thầu: không đủ kỹ thuật hay còn lý do khác?

Sơn Hải, Cienco4, Vinaconex, Đèo Cả đều là “ông lớn” giao thông. Nếu thật sự không đạt chuẩn, tiêu chí kỹ thuật là gì? Có rõ ràng, công khai, nhất quán không?

3. Minh bạch đấu thầu & giám sát xã hội

Khi thông tin bị “bật mí” qua mạng xã hội, trong khi cơ quan chủ quản chưa nhận kiến nghị chính thức, điều đó phản ánh vấn đề gì trong quy trình phản hồi & giải quyết tranh chấp?

Kết luận

Đây không chỉ là một câu chuyện tranh chấp thầu, mà là một phép thử:

Hệ thống đấu thầu công khai có thực sự minh bạch, cạnh tranh lành mạnh?

Liệu công tác giám sát của các bên liên quan (chính quyền, doanh nghiệp, người dân) đã đủ chặt chẽ để bảo vệ hiệu quả đầu tư công chưa?

Các cơ quan quản lý sẽ xử lý ra sao để giữ vững niềm tin xã hội?