Sở Xây dựng: TPHCM sẽ làm 7 cầu vượt thép mới để giảm ùn tắc

TPHCM đang cùng lúc thử nhiều cách để xử lý các điểm nghẽn giao thông, từ điều chỉnh luồng xe tại những nút giao quá tải đến chuẩn bị xây thêm 7 cầu vượt thép ở các khu vực thường xuyên ùn ứ. Theo Sở Xây dựng, đây là nhóm giải pháp được kỳ vọng giúp giảm áp lực cho các tuyến đường trung tâm và cửa ngõ trong những năm tới.

Những ngày gần đây, người dân đi qua đường Cộng Hòa hay khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm có thể dễ dàng thấy sự thay đổi về cách tổ chức giao thông. Các dải phân cách, làn xe và hướng lưu thông được điều chỉnh nhằm giảm xung đột giữa các dòng phương tiện ở những điểm thường xuyên kẹt xe.

Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội chiều 28/05, ông Nguyễn Kiên Giang - Phó Trưởng Phòng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông thuộc Sở Xây dựng cho biết các phương án mới trên đường Cộng Hòa được triển khai từ ngày 15/05, còn khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm bắt đầu áp dụng từ ngày 23/05.

Dù thời gian thực hiện chưa dài, cơ quan quản lý đánh giá bước đầu tình hình giao thông đã có chuyển biến tích cực. Việc điều tiết phương tiện thuận lợi hơn, đồng thời giúp lực lượng chức năng xử lý các tình huống phát sinh nhanh hơn so với trước.

Riêng tại vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, thành phố lựa chọn phương án giữ lại vòng xoay kết hợp lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu và điều chỉnh luồng xe thay vì chỉ bổ sung đèn đỏ trên một số hướng lưu thông. Theo Sở Xây dựng, đây là nút giao dạng ngã sáu có lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt là dòng xe từ hướng cầu Sài Gòn rẽ vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm thường xuyên giao cắt với dòng xe đi thẳng trên đường Điện Biên Phủ, khiến ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.

Tổ chức lại giao thông ở vòng xoay Nguyễn Bình Khiêm - Điện Biên Phủ từ ngày 23/05

Sau khi phân tích nhiều kịch bản khác nhau, các đơn vị chuyên môn cho rằng phương án đang triển khai vừa giảm được các điểm giao cắt bất lợi, vừa bảo đảm an toàn giao thông và vẫn giữ được không gian cảnh quan của vòng xoay. Kinh phí thực hiện khoảng 610 triệu đồng, chủ yếu dành cho việc di dời hạ tầng kỹ thuật, lắp đặt dải phân cách, sơn kẻ đường, biển báo và hệ thống đèn tín hiệu.

Bên cạnh các giải pháp ngắn hạn, thành phố đang chuẩn bị triển khai thêm nhiều công trình hạ tầng nhằm xử lý tận gốc tình trạng ùn tắc tại các nút giao lớn.

Theo Sở Xây dựng, kinh nghiệm từ giai đoạn 2010-2020 cho thấy cầu vượt thép là một trong những giải pháp mang lại hiệu quả rõ rệt nhất. Trong khoảng thời gian này, hàng loạt công trình đã được đưa vào khai thác tại Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức, Nguyễn Kiệm - Phạm Văn Đồng, Cây Gõ, Lăng Cha Cả, Hoàng Hoa Thám hay ngã sáu Gò Vấp.

Nhiều khu vực từng được xem là điểm nóng giao thông của thành phố đã cải thiện đáng kể sau khi các công trình hoàn thành. Theo đánh giá của ngành xây dựng, tình trạng ùn tắc tại Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức, ngã sáu Gò Vấp và bùng binh Cây Gõ giảm khoảng 70-80% so với trước.

Từ kết quả đó, giai đoạn 2026-2030 sẽ có thêm 7 cầu vượt thép được ưu tiên đầu tư.

Trong số này, 3 công trình nằm tại khu vực trung tâm gồm cầu vượt thép tại ngã sáu Công trường Dân Chủ, cầu vượt trên đường 3/2 tại nút giao Lê Đại Hành và cầu vượt trên đường 3/2 tại nút giao Lý Thường Kiệt. Đây đều là những khu vực có mật độ phương tiện rất lớn, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.

Danh sách còn lại gồm cầu thép tại nút giao Cách Mạng Tháng 8 - Huỳnh Văn Cù, 2 cầu thép trên Quốc lộ 51 tại các nút giao với đường Phước Bình và đường B1 vào KCN Mỹ Xuân B1, cùng cầu thép trên ĐT.994C giao với đường 30/04 tại khu vực Ẹo Ông Từ.

Theo kế hoạch hiện nay, các dự án sẽ được đẩy nhanh thủ tục và thi công để hoàn thành trong giai đoạn 2026-2027.

Khi đưa vào khai thác, nhóm công trình này được kỳ vọng giúp giảm áp lực giao thông tại khu vực trung tâm TPHCM, đồng thời cải thiện khả năng lưu thông trên các hành lang kết nối với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Ngoài các cầu vượt mới, thành phố cũng dự kiến tiếp tục điều chỉnh tổ chức giao thông tại nhiều điểm nóng khác. Một số giải pháp đang được nghiên cứu gồm mở lại giao lộ Quốc lộ 13 - đường dẫn cầu Phú Long, tăng làn xe hỗn hợp trên đường Phạm Văn Đồng và sắp xếp lại các giao lộ trên đường Trường Chinh đoạn từ Cộng Hòa đến Phan Văn Hớn.

Những giải pháp này được xem là bước đệm trong lúc nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn đang được chuẩn bị đầu tư. Mục tiêu đặt ra là tăng khả năng thông hành của mạng lưới giao thông hiện hữu, đồng thời kéo giảm tình trạng ùn tắc vốn đã trở thành áp lực thường trực của đô thị hơn 10 triệu dân.