Phân tích cổ phiếu PVT - Tăng tốc cùng ngành vận tải biển

LUẬN ĐIỂM ĐẦU TƯ

1. Cước phí thuê tàu gia tăng nhờ nhu cầu tiêu thụ dầu mỏ hồi phục về mức trước dịch

Nhu cầu tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu hồi phục sẽ giúp gia tăng sản lượng dầu mỏ vận chuyển đường biển, từ đó tạo động lực tăng cước vận tải và cước phí thuê tàu. PVT hiện sở hữu đội tàu lên đến 36 chiếc, trong đó 80% tàu chạy quốc tế và chủ yếu được cho thuê định hạn (time-charter), vì thế trong bối cảnh cước vận tải và cước phí thuê tàu gia tăng do hoạt động vận tải sôi động hơn, PVT sẽ được hưởng lợi tích cực nhờ gia tăng cước thuê, từ đó cải thiện biên lợi nhuận.

2. Triển vọng tăng trưởng dài hạn nhờ mở rộng đội tàu và đón đầu xu hướng LNG

- PVT có kế hoạch đầu tư 7,400 tỷ VND để trẻ hóa đội tàu, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh và cải thiện hiệu suất hoạt động PVT trên thị trường. Kế hoạch đầu tư sẽ đem lại hiệu quả cao, đặc biệt đối với các tàu hoạt động quốc tế do

(1) đặc thù chi phí lao động thấp so với các chủ tàu nước ngoài và

(2) đội tàu mới được đầu tư với mức chi phí thấp trong bối cảnh chu kỳ ngành thích hợp, từ đó giúp PVT có lợi thế cạnh tranh và cải thiện biên lợi nhuận hoạt động

- Việt Nam sẽ phải nhập khẩu LNG với sản lượng đạt 8 tỷ m3 vào năm 2030 lớn và tăng dần trong tương lai. Với vị thế đầu ngành và kinh nghiệm vận tải các sản phẩm dầu khí và đặc biệt là mối quan hệ lâu năm với GAS – làm đối tác vận tải LPG cho GAS

3. Xung đột Nga – Ukraine tạo động lực cho cước vận tải dầu khí tăng mạnh

Tuy PVT chủ yếu cho thuê tàu định hạn hoạt động ở các tuyến Trung Đông, nhưng nếu xung đột Nga – Ukraine kéo dài, việc thiếu hụt nguồn cung dầu từ Nga sẽ dẫn tới việc gia tăng nhu cầu nhập khẩu dầu khí từ các quốc gia khác từ đó giúp tăng giá cước vận tải ở các tuyến khác và tác động tích cực đến giá cho thuê tàu của PVT.