Peugeot 203 Cabriolet "ông cụ" cực hiếm bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam

Đây đã là chiếc xe Peugeot 203 Cabriolet thứ 3 lộ diện trên mạng xã hội, nhưng là xe đầu tiên mang ngoại thất màu trắng, mui đỏ và nội thất đỏ còn mới tinh.

Peugeot 203 tại Việt Nam có khoảng hơn 18 chiếc, nhưng trong số này, đa phần là bản coupe, nhưng cũng có 1 số dân chơi thích xe mui trần, nên đã quyết định cắt mui, gia cố bộ mui mềm cho xe như bản mui trần, và cũng có xe nguyên bản là Peugeot 203 Cabriolet.

Mới đây, trên thị trường mua bán xe cổ đã xuất hiện 1 chiếc xe Peugeot 203 Cabriolet hàng hiếm, đây đã là chiếc xe mui trần Peugeot 203 Cabriolet thứ 3 lộ diện trên mạng xã hội, nhưng là xe đầu tiên mang ngoại thất màu trắng, mui đỏ và nội thất đỏ còn mới tinh.

Người bán cho biết anh may mắn mua được của 1 nhà sưu tập xe cổ kín tiếng ở Việt Nam, đã mất nhiều tiếng lái xe để đến "hang cọp" và mang rất nhiều siêu phẩm đẹp về, 1 trong số đó có chiếc Peugeot 203 Cabriolet mui trần đang được rao bán.

Chiếc xe Peugeot 203 Cabriolet này thuộc đời 1954, tức năm nay đã tròn 70 tuổi, nhưng từ ngoại thất đến mui xe, và nội thất còn rất mới, các chi tiết mạ crôm vẫn còn sáng bóng. 203 đã tạo nên cơn sốt lớn tại Pháp khi nó ra mắt.

Trong một động thái mà theo một số điều kiện có thể được kỳ vọng sẽ khuyến khích việc giảm giá mẫu xe tiền nhiệm, 203 đã được mô tả và quảng cáo rầm rộ trên trang cuối của tờ rơi bán hàng được phân phối cho những người mua tiềm năng của Peugeot 202 vào tháng 10 năm 1947, gần một năm trước khi 203 có thể được chào bán.

Có vẻ như đã có một lượng lớn nhu cầu bị dồn nén vào thời điểm 203 thực sự được ra mắt và tính thực tế, giá cả và độ tin cậy của chiếc xe đã thu hút được nhiều người lái xe. 200 chiếc được xuất xưởng mỗi ngày vào năm 1950, và năm đó 203 đã đạt được 34.012 doanh số bán trong nước, chiếm 19,5% thị trường ô tô Pháp, nơi nó chỉ đứng sau Renault 4CV (nhỏ hơn và rẻ hơn nhiều) về doanh số bán xe.

Thành công ở thị trường trong nước được tiếp nối bằng việc xuất khẩu 203, đặc biệt là sang Tây Đức. 6 năm sau khi sản xuất, một khối lượng dữ liệu ngày càng tăng về doanh số bán xe cũ đã xuất hiện.

Vào đầu năm 1954, người ta nhận thấy rằng ở Pháp, 203 mất giá chậm hơn bất kỳ chiếc xe Pháp nào khác thường có, nhờ sự kết hợp của các ưu điểm bao gồm động cơ đáng tin cậy, tiết kiệm, mức trang bị được đánh giá tốt bao gồm cửa sổ trời, khả năng cơ động tốt nhờ bán kính quay vòng hẹp bất thường, và bất chấp hộp số khá không thân thiện, trong mùa hè năm 1954 sẽ được thay thế bằng hộp số "C2" đồng bộ hoàn toàn mới của Peugeot.

Chiếc Peugeot 203 cuối cùng được xuất xưởng khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy Peugeot Sochaux vào thứ năm, ngày 25/2/1960. Một tháng sau khi sản xuất chiếc 203 cuối cùng, Peugeot đã tung ra chiếc 403-sept, một phiên bản của mẫu 403 mới hơn với động cơ 7CV nhỏ hơn từ mẫu 203.

Vào thời điểm 203 ngừng sản xuất, phiên bản rút gọn này của Peugeot 403 được giới thiệu để thay thế cho mẫu 203, mặc dù có thể lập luận rằng mẫu Peugeot 304 dẫn động cầu trước rộng rãi 1300 cc, chỉ xuất hiện vào năm 1969, hoặc thực sự là mẫu Peugeot 204 được đặt tên tiếp theo đã chiếm lĩnh trực tiếp hơn thị trường ngách mà mẫu 203 đã tạo ra vào đầu những năm 1950.