Nguy cơ khủng hoảng của thị trường xe điện Trung Quốc

Tập đoàn BYD và một số hãng xe điện nổi tiếng của Trung Quốc mới đây đồng loạt hạ giá thành sản phẩm, dẫn đến hiện tượng sụt giảm giá trị các cổ phiếu tương ứng.

BYD đã khởi lại cuộc chiến giá cả trên thị trường nội địa, nơi có hơn 100 công ty đang hoạt động và hầu hết đều đang thua lỗ. Sau khi vượt qua Tesla tại Châu Âu, ông lớn xe điện có trụ sở tại Trung Quốc đã công bố mức giảm giá lên tới 35% cho hơn 20 mẫu xe điện và xe hybrid. Mức giảm lớn nhất là khoảng 6.500 Euro cho xe sedan SEAL 07, trong khi giá của chiếc xe rẻ nhất, xe tiện ích chạy bằng pin Seagull, đã giảm xuống còn 6.800 Euro. Động thái của BYD, cũng nhằm mục đích thanh lý hàng tồn kho, đã khởi đầu sự cạnh tranh giảm giá ở Trung Quốc sau nhiều tháng lang di. Điều này cho thấy tập đoàn này sẵn sàng làm mọi cách để bảo vệ vị thế thống lĩnh của mình trên thị trường trong nước trước mọi đe dọa từ nhiều đối thủ cạnh tranh.

BYD kiểm soát khoảng 30% doanh số bán xe điện tại Trung Quốc, nhưng vị thế thống trị của hãng này ngày càng bị đe dọa. Nhờ sự bùng nổ của xe điện và trợ cấp hào phong của chính phủ, hiện có hơn 100 nhà sản xuất xe điện đang hoạt động tại quốc gia này. Cuộc chiến giá cả không chỉ gây nguy cơ sụt giảm lợi nhuận, mà trong một số trường hợp còn đe dọa sự tồn tại của các công ty cạnh tranh với nhau bằng cách giảm giá. Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phải chịu tình trạng dư thừa công suất rất lớn mà công ty tư vấn AlixPartners ước tính lên tới 50%.

Với tình hình này, nhiều người bắt đầu lo ngại về nguy cơ tài định cuộc khủng hoảng bất động sản trong lĩnh vực ô tô. Có rất nhiều điểm tương đồng, và nếu sự hỗ trợ của nhà nước chấm dứt, sẽ có nguy cơ xẩy ra phản ứng dây chuyền về sự cố. liệu việc BYD giảm giá mạnh có phải là nguyên nhân gây ra cuộc khủng hoảng ô tô ở Trung Quốc? Ý kiến lo ngại dường như bắt đầu xuất hiện ngay cả trong giới chức Bắc Kinh.